La Pacifico, un piroscafo a ruote della corsa all'oro della metà del XIX secolo, descritto come il "relitto più sfuggente e ricercato" della costa occidentale, è stato ritrovato durante la tredicesima spedizione di un determinato salvatore e alla compagnia sono appena stati concessi i diritti esclusivi per recuperare i resti della nave Contenuti.
Rockfish è stata fondata nel 2016 appositamente per rintracciare il piroscafo a ruote laterali di 64 metri, che affondò al largo dello stato di Washington il 4 novembre 1875. Si era scontrato con il clipper Orfeo in quello che è considerato il disastro marittimo più mortale nella storia della costa del Pacifico degli Stati Uniti. Solo due delle 327 persone a bordo sopravvissero all'affondamento.
Costruito nel 1850, originariamente per servire i cercatori d'oro durante il California Corsa all'oro, il Pacifico si stava dirigendo a sud da Victoria in Canada a San Francisco quando si è verificata la collisione, 80 miglia a sud del punto più nord-occidentale degli Stati Uniti, Cape Flattery.
La Pacifico affondò in meno di un'ora. Un'inchiesta ha scoperto che solo tre membri dell'equipaggio non addestrati e inesperti erano di guardia e che le sue scialuppe di salvataggio potevano trasportare solo 160 persone. Nessuna di queste barche era comunque utilizzabile, essendo state riempite d'acqua in precedenza per aiutare a stabilizzare la nave. IL Orfeo si scoprì che il capitano aveva deviato dalla sua rotta e aveva fatto troppo poco per assistere i colpiti Pacifico.
A Victoria erano saliti a bordo un certo numero di passeggeri “importanti e ricchi”. Pacifico insieme ai minatori di ritorno dai giacimenti auriferi di Cassiar della Columbia Britannica, portando Rockfish a credere che il carico della nave potesse includere oro.
Il presidente della compagnia Jeff Hummel è tra i numerosi cacciatori di relitti che hanno trascorso anni cercando di localizzare il relitto Pacifico. Rockfish aveva effettuato 12 spedizioni precedenti dal 2017, utilizzando un sonar a scansione laterale, una slitta con telecamera trainata dal fondo e ROV.
L’area di ricerca iniziale di 338 miglia quadrate dell’azienda è stata ridotta in gran parte analizzando i dati sulle tracce dei pescherecci e intervistando i pescatori, alcuni dei quali avevano trovato carbone nelle loro reti. Le analisi hanno rivelato che proveniva da una miniera di proprietà di PacificoGoodall, Nelson & Perkins, proprietari di Goodall, Nelson & Perkins, e questa scoperta ha ridotto l'area di ricerca a 2 miglia quadrate.
Trovato ad una profondità descritta solo tra 300 e 900 m, il Pacifico Il sito del relitto è stato ripreso per la prima volta nell'ottobre 2021 ma non è stato riconosciuto immediatamente. Una volta identificate, le due ruote a pale con attaccata parte dell'albero motore in acciaio furono individuate a circa 650 metri dallo scafo, confermando il resoconto dei sopravvissuti secondo cui si erano staccate durante l'affondamento.
Rockfish afferma che trasferirà gratuitamente tutti gli oggetti non cargo di interesse storico recuperati alla Northwest Shipwreck Alliance (NSA) senza scopo di lucro. La NSA, fondata anni prima di Rockfish da Hummel e dallo storico e subacqueo Matthew McCauley (il suo presidente), prevede alla fine di esporre Pacifico manufatti in un nuovo museo nella zona di Puget Sound.
I primi oggetti recuperati sono pezzi del fasciame dello scafo di prua e un mattone refrattario, entrambi conservati dalla Texas A&M University. Si spera che il mattone possa aiutare a risolvere la questione se il PacificoLa caldaia di è esplosa durante l'incidente. Rockfish spera di completare l’operazione di salvataggio, comprese le ruote a pale della nave, nei prossimi tre anni.
Nel 1984 Hummel e McCauley, allora entrambi ventenni, vinsero una causa storica dopo essere stati citati in giudizio dalla Marina degli Stati Uniti per la proprietà di un relitto di aereo che avevano trovato, e ottennero il titolo chiaro e gratuito dell'aereo. Hanno continuato a recuperare altri quattro aerei da combattimento navale della Seconda Guerra Mondiale dal Lago Washington, tra gli altri progetti di relitti.
60 tonnellate d'argento
Nel frattempo, 60 tonnellate di lingotti d’argento del valore di 36 milioni di dollari, recuperati nel 2017 da un relitto della Seconda Guerra Mondiale che giaceva a 2 km di profondità vicino alle Seychelles nell’Oceano Indiano, sono stati assegnati alla società di salvataggio del cacciatore di tesori britannico Ross Hyett.
Un tribunale sudafricano ha stabilito che la Argentum Exploration, di proprietà dell'ex direttore esecutivo del British Racing Drivers' Club, può trattenere i 2,364 lingotti d'argento recuperati dal relitto cinque anni fa. L'argento è stato originariamente depositato presso il ricevitore del relitto del Regno Unito.
Il 23 novembre 1942, la nave passeggeri/merci della British India Steam Navigation Company Tilawa trasportava cittadini indiani e un carico d'argento da quella che oggi è Mumbai a Durban. I lingotti dovevano essere utilizzati dal governo sudafricano per coniare monete.
Tra due colpi di siluro del sottomarino giapponese I-29 molti dei 732 passeggeri e 222 membri dell'equipaggio riuscirono a evacuare la nave, ma 280 morirono nell'affondamento. HMS Birmingham ha salvato la maggior parte dei sopravvissuti il giorno successivo.
La Tilawa è stato localizzato e identificato nel 2014 dopo una ricerca durata 18 mesi da parte di Advanced Maritime Services, incaricata da Argentum di recuperare l'argento. Il Sud Africa aveva sostenuto che i lingotti erano proprietà statale, ma il team legale di Hyett riuscì ad affermare che la nave aveva agito come nave mercantile e non era impegnata in una missione governativa.
Una corte d'appello sudafricana ha convenuto che come carico le sbarre erano legalmente utilizzate a fini commerciali, ma ha affermato che se la nave fosse stata di proprietà sudafricana la sentenza avrebbe probabilmente favorito il governo.
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