Una visione cupa di ciò che è accaduto durante la fatale Conception incendio a bordo di una nave da crociera in California tre anni fa è emerso sotto forma di filmati recuperati dal telefono cellulare di una subacquea. L'FBI ha mostrato il video ad alcuni parenti dei 34 subacquei morti nella cuccetta del ponte inferiore il 2 settembre 2019.
Leggi anche: L'incendio mortale sulla nave da crociera è scoppiato nel bidone della spazzatura
Il filmato conferma che le vittime non sono state sopraffatte dal fumo nel sonno, come inizialmente riportato, ma stavano lottando per trovare un'uscita mentre le fiamme inghiottivano la nave e il fumo entrava nella stanza dei letti.
Il 23 metri, tre ponti Design era ancorato al largo dell'isola di Santa Cruz quando prese fuoco nelle prime ore del mattino. Ora un rapporto in Los Angeles Times mostra come i 33 ospiti e un membro dell'equipaggio si siano svegliati e si siano ritrovati intrappolati, con le loro uniche due vie di uscita bloccate dal fuoco.
Si dice che la consapevolezza che almeno alcune delle vittime fossero sveglie sia avvenuta dopo che furono trovate scarpe sui corpi recuperati dal relitto carbonizzato dell'aereo. Design. Sono stati ritrovati anche telefoni cellulari danneggiati e da uno di questi è stato estratto il video dagli analisti forensi dell'FBI. Sembrava che il telefono fosse stato posizionato deliberatamente per catturare la scena.
La registrazione è stata effettuata alle 3.17:XNUMX, tre minuti dopo DesignIl capitano Jerry Boylan aveva lanciato una chiamata di emergenza e si era tuffato in acqua con i quattro membri dell'equipaggio che dormivano nella timoniera.
A questo punto le fiamme avevano inghiottito il ponte principale e la cambusa al livello sopra le cuccette, bloccando le scale e un piccolo portello di emergenza sopra una delle cuccette a due piani.
“Cercando di risolvere i problemi”
Si dice che l'allarme antincendio suoni nel video, con il fumo che esce dai ventilatori a soffitto e dalla tromba delle scale. Non è chiaro se il clip di 24 secondi mostrato ai parenti che hanno scelto di vederlo fosse un segmento di un filmato più ampio o tutto ciò che è stato recuperato, ma si dice che riveli una scena “relativamente calma ma sempre più disperata”.
Un parente ha detto al giornale che, sebbene disperati nel tentativo di scappare, gli ospiti avevano mantenuto una calma che forse “rifletteva la loro esperienza di subacquei abituati ad affrontare situazioni potenzialmente pericolose”.
Ma un altro ha detto che “sono morti terrorizzati, sapendo che sarebbero morti. Anche lì alla fine non si arrendevano. Stanno cercando di risolvere i problemi”. Il rapporto del medico legale ha stabilito che tutte le 34 persone sono morte per inalazione di fumo.
Il Design era stato esentato dalle norme sulle vie di fuga della Guardia Costiera degli Stati Uniti a causa dei "diritti del nonno", secondo un relazione precedente dal LA Times. Si diceva che fosse considerato poco pratico imporre i più recenti standard di sicurezza alle navi commerciali più vecchie.
All'epoca si supponeva che i portelli di fuga fossero larghi almeno 81 cm e dotati di segnali di uscita illuminati. Design, costruito nel 1981, aveva un portello di 61 cm e nessuna segnaletica luminosa, anche se non è chiaro se ciò avrebbe fatto qualche differenza nelle circostanze.
Boylan sta affrontando le accuse di omicidio colposo di un marinaio e lo era dovuto comparire in tribunale questo mese. A sporgere denuncia sono i familiari delle vittime Design l'operatore Truth Aquatics e i suoi proprietari Glen & Dana Fritzler per omicidio colposo e negligenza, nonché la Guardia Costiera per omicidio colposo a seguito di fallimenti ispettivi.
Anche su Divernet: La commissione di sicurezza incolpa l'operatore per l'incendio di concezione, I proprietari di Concezione si muovono per limitare la responsabilità, Regole più severe per la crociera seguono Conception Blaze, Negli Stati Uniti è stata approvata una legge ispirata al concepimento
