Questo peschereccio affondato al largo delle Summer Isles scozzesi rappresenta un'esperienza subacquea molto facile e attraente, se sei pronto per il viaggio. JOHN LIDDIARD guida il tour, lasciando che MAX ELLIS dia vita ai suoi schizzi
IL PESCATORE DA TRAWLER FAIRWEATHER V si trova eretto e incredibilmente intatto in soli 25 metri ad Annat Bay, alla foce del Loch Broom. Per comodità, i subacquei locali di solito lasciano una piccola boa segnaletica legata all'albero di prua.
Una volta trovata una boa, controlla le coordinate e ricontrolla con un ecoscandaglio, perché è molto probabile che ci siano boe a nassa nella zona, e appena a riva del Fairweather V è il relitto più piccolo del Innisjura, che può anche essere sostenuto.
Scendere con la boa fino all'albero di prua (1). È ricoperto di lunghi e delicati anemoni piumati. È sorprendente quanto sia grande e denso il rivestimento di anemoni sulla superficie Fairweather V è diventato da quando affondò nel 1992, soprattutto perché il Innisjura, che è rimasto giù per molto più tempo, ha solo uno sparso strato di vita marina.
Solitamente senza corrente e con una visibilità chiara, non è necessario aggrapparsi al relitto. IL Fairweather V può essere immerso con la stessa capacità di galleggiamento e finezza che sarebbe la norma per una barriera corallina, lasciando che gli anemoni continuino a crescere ancora di più.
Gli stralli partono dall'albero in tutte le direzioni. Guardando in basso, quelli ai lati dell'arco dovrebbero essere facili da identificare e seguire, fino alla punta dell'arco (2). In questo caso, un piccolo verricello disassato è in realtà un salpa-cima, e non il verricello dell'ancora, che si trova dietro la base dell'albero.
Su un relitto così piccolo, c'è tutto il tempo per nuotare in tutta la sua lunghezza e ritorno, quindi un piano che faciliti la decompressione è quello di seguire lo scafo fino a poppa e vedere la parte inferiore del relitto, quindi passeggiare lungo il ponte fino a tornare indietro. l'arco.
Sul lato sinistro della prua, la rientranza dell'ancora è appena visibile tra il rivestimento di anemoni piumati (3). Guardando a poppa sotto la ringhiera, un paio di oblò vuoti sono altrettanto ben oscurati da anemoni, seguiti da un vecchio pneumatico appeso come parafango (4).
Proseguendo verso poppa, lo scafo è anonimo, fatta eccezione per altri anemoni, anche se sono un po' più sottili più vicino alla chiglia, dove macchie di vernice antivegetativa rossa si intravedono attraverso la vita marina incrostante. (5).
A 25 metri, la poppa è il punto più profondo del relitto. L'elica è ancora al suo posto sotto una protezione dell'elica (6), e anche il timone è intatto e punta dritto davanti a sé (7).
Dalla parte posteriore del timone, risalendo la poppa si rivela la forma di un peschereccio di poppa, appiattito sulla poppa, e una leggera curva verso l'alto fino a un rullo che separa lo scafo dal ponte (8).
Al momento di recuperare la preda, le funi da traino venivano issate sul grande tamburo del verricello che attraversa il ponte di poppa. (9). Quindi la nave si girava per portare la rete a fianco, in modo che il pescato potesse essere issato sul ponte di lavoro a prua della timoniera. Per facilitare questo processo, un piccolo verricello per il traino di funi (10) è attaccato all'estremità di una torre montata sull'albero di poppa.
Il ponte di poppa è in realtà un ponte sotto il ponte principale (11), in basso rispetto alla linea di galleggiamento per facilitare la movimentazione dell'attrezzatura da traino. Qui c'era un portello aperto Fairweather Vè la caduta finale.
Quando il Fairweather V si incagliò uscendo da Ullapool, lo scafo era intatto. Lo sfortunato peschereccio fu poi rimorchiato all'indietro dagli scogli, ma un portello a poppa era stato lasciato aperto e l'acqua entrò, affondando. Fairweather V nella sua posizione attuale; intatto, verticale e ben lontano dalla riva.
Ora ci spostiamo all'altezza della parte superiore delle cabine, l'albero di poppa (12) ospita un rivestimento di anemoni piumati simile a quello dell'albero di prua. Appena sotto, sul lato di dritta, una serie di leve di comando rivolte a poppa gestiscono l'idraulica dell'attrezzatura da traino.
Anche l'accesso principale a prua si trova sul lato di dritta della timoneria, che assomiglia al lato da cui l'equipaggio recupera la rete e la cattura. Un portello aperto nella parte posteriore della timoneria (13) fornisce una voce ristretta.
La maggior parte delle finestre sono intatte e ricoperte di anemoni. I pochi rotti sono sufficienti a fornire luce, ma sarebbero molto più stretti del portello da attraversare a nuoto.
All’interno della timoneria, la sedia del capitano comincia a decadere. A lato ci sono i display dell'ecoscandaglio e del radar. L'antenna del radar è caduta sul tetto della timoneria (14).
A prua della timoneria, una bobina sul lato di dritta trattiene il tubo di coperta (15). Attraversa il ponte e, in una posizione simile, sul lato sinistro ci sono una serie di profondi avvallamenti (16), utilizzato per smistare il pescato prima che fosse stivato nella stiva (17).
A prua del ponte principale si trovano i portelli della stiva utilizzati per riporre gli attrezzi da pesca. Un portello fuori dalla ringhiera (18) sul lato di dritta facilitava il recupero netto. Un portello più grande al centro della stiva (19) ha una scala che scende ad un mucchio di reti all'interno.
Appena più avanti, un secondo portello al centro della stiva (20) ha una rete drappeggiata verso l'esterno e attraverso la ringhiera di dritta. Forse qualcuno ha tentato di recuperare una delle reti subito dopo Fairweather V affondò.
Il nostro tour completa un giro completo del peschereccio al verricello dell'ancora, proprio dietro l'albero di prua (21).
Con solo la corrente più leggera da considerare anche durante la marea primaverile, è abbastanza facile risalire l'albero e poi la linea della boa. Con il ponte principale del relitto a soli 18 metri di profondità, la maggior parte dei subacquei potrà vedere tutto senza entrare in decompressione.
AIUTATI ALLA SICUREZZA
I due pescherecci da traino di poppa lasciarono ULLAPOOL subito dopo la mezzanotte di una buia notte di febbraio del 1991, e si diresse fuori da Loch Broom verso il Minch e le zone di pesca, scrive Kendall MacDonald.
I pescherecci erano sorelle, Fairweather ed Vento favorevole, lungo 31 metri, costruito in acciaio nel 1976 e immatricolato a Peterhead. I loro capitani vivevano vicini, così come tutti e quattro i membri dell'equipaggio di ciascuna nave. Pescavano vicini l'uno all'altro e si prendevano cura l'uno dell'altro come dovrebbero fare equipaggi gemelli.
A 2am Fairweather V corse sulle rocce Carn Dearg all'estremità occidentale della baia di Annat, sulla terraferma. Si era spinto troppo lontano verso il porto invece di attraversare l'estremità meridionale delle Isole dell'Estate e prendere il largo.
Le rocce lo trattenevano, e Vento favorevole rischiò di chiudersi con esso per partecipare all'operazione di pompaggio, che si rese necessaria quasi subito. Le pompe hanno avuto scarso effetto e Fairweather presto diede segni di naufragio sulle rocce che si trovavano sotto di esso.
L'aiuto è arrivato all'improvviso dal Tarabuso, un veloce trasportatore di personale che stava tornando a tutta velocità a Ullapool. Era appena in tempo, perché FairweatherLa poppa stava già affondando mentre la prua si sollevava dall'acqua.
Vento favorevole non poteva avvicinarsi, ma il Tarabuso tirò molto meno e tirò per afferrare tre uomini dal lato di dritta della poppa appena prima che affondasse.
Un altro membro dell'equipaggio era salito su una zattera di salvataggio a babordo ed è stato raccolto Vento favorevole. A bordo è rimasto solo lo skipper. Alla luce dei riflettori della barca fu visto arrampicarsi disperatamente verso l'alto mentre la prua si sollevava di 15 metri verso le stelle.
Quando non riuscì più ad andare più in alto, si aggrappò alle rotaie sulla prua della sua nave. La prua cominciò a scivolare verso il basso, affondando la poppa. COME Fairweather livellato al livello del mare, il Tarabuso strappò il capitano dal suo trespolo.
Il peschereccio non rimase a lungo sugli scogli. Un rimorchiatore locale, il Fringuello, arrivato. Lo scafo del peschereccio sembrava intatto, quindi ha cercato di trascinarlo via. Quando si staccò, affondò in acque profonde più di 30 metri.
Il giorno successivo i sommozzatori commerciali arrivarono per ispezionarlo mentre si trovava in posizione verticale su un pendio sabbioso ai piedi delle rocce.
Hanno ottenuto più di quanto si aspettassero, giacendo a pochi metri di distanza Fairweather V era un altro relitto, il Innisjura, una motonave in acciaio di 127 tonnellate, registrata a Londra, scomparsa il 18 gennaio 1921 mentre trasportava pali di legno a Ullapool.
GUIDA TURISTICA
ARRIVARCI: Da Inverness, prendere la A832 e la A835 verso Ullapool, svoltando a sinistra sulla A832 dove si biforca nuovamente per Dundonnell. La sistemazione è a Camusnagaul, con la barca ormeggiata appena fuori dalla spiaggia.
MAREE: I Fairweather V è possibile immergersi con qualsiasi stato della marea.
COME TROVARLO: Le coordinate GPS sono 57 56.35N, 005 21.84W (gradi, minuti e decimali). Dovrebbe esserci una boa legata a prua.
IMMERSIONE E ARIA: Creagard Charters, mv Rebecca Anna, lo skipper Richard Ross, 01854/633380 or 07715/075460.
ALLOGGIO: Le attività della famiglia di Richard Ross includono B&B nella fattoria, un ostello dall'altra parte della strada e vacanza cottage dietro l'angolo.
QUALIFICHE: Un relitto facile per il subacqueo sportivo medio o equivalente.
LANCIO: Il miglior scivolo della zona è a Ullapool.
ULTERIORI INFORMAZIONI: Carta dell'Ammiragliato 2501, Le Isole dell'Estate. Carta dell'Ammiragliato 2509, Rubha Reidh a Cailleach Head. Mappa dell'Ordnance Survey 15, Loch Assynt, Lochinver e Kylesku. Mappa dell'Ordnance Survey 19, Gairloch, Ullapool, Loch Maree.
PRO: Uno dei relitti più belli che tu abbia mai visto.
CONS: La strada per Dundonnell è lunga.
Grazie a Richard Ross e Tim Walsh.
Apparso su Diver nel settembre 2006
Altri tour dei relitti di pescherecci su Divernet: Arfon, Balfour, Borneo, Castello di Picton, Unità, William Mannel
