Elenco dei naufragi nel 1917 della prima guerra mondiale

SE TI IMMERGI IN MOLTI RELItti DEL REGNO UNITO, guarda il tuo diario di bordo e controlla le date in cui furono affondati. A meno che non ti immergi solo in un hotspot come Scapa Flow, scommetterei che il 1917 sarà di gran lunga la frequenza più alta.

Molte delle nostre immersioni sui relitti preferite risalgono al 1917 e molte sono presenti come tour sui relitti in DIVER (cercali su Divernet.com). Non possiamo menzionarli tutti, nemmeno alcuni di quelli famosi, quindi ci scusiamo per tutti quei preferiti per i quali semplicemente non abbiamo spazio.

Un ultimo mese di regole da gentiluomini

Il gennaio 1917 fu l'ultimo mese in vigore delle vecchie regole d'ingaggio, secondo le quali gli U-Boot non avrebbero affondato una nave mercantile senza preavviso.

Un'azione a sud dell'Isola di Wight illustra come le tattiche antisommergibili britanniche abbiano contribuito al cambiamento delle regole d'ingaggio tedesche.

Il 14 gennaio, il piroscafo Norma, registrato in Danimarca, stava risalendo la Manica verso Londra con un carico di arance, cipolle e vino provenienti dalla Spagna. L'UB37 si avvicinò in superficie e sparò un paio di colpi di avvertimento sulla prua di Norma per fermarla.

Il capitano fu interrogato, i documenti furono controllati e la Norma fu affondata con cariche e colpi di arma da fuoco una volta che l'equipaggio ebbe abbandonato la nave.

Più tardi quello stesso giorno, UB37 si avvicinò alla Q-ship Penshurst con una procedura simile. Attirato da una vivace esercitazione di "abbandono della nave", il primo UB37 a conoscere la vera natura del Penshurst fu il colpo di apertura che colpì la base della torre di comando.

Dopo qualche altro giro l'UB37 affondò e Penshurst si assicurò sganciando alcune bombe di profondità. Non ci sono stati sopravvissuti. Il rispetto delle regole dei gentiluomini aveva segnato il destino di UB37.

Dave Wendes, autore di South Coast Shipwrecks of East Dorset and Wight, descrive il relitto dell'UB37 come se giacesse a 62 metri, praticamente intatto a parte la torre di comando, che fu distrutta dai colpi di arma da fuoco del Penshurst.

Il relitto della Norma deve ancora essere confermato, anche se è possibile che il relitto ritenuto essere la Spirale possa in realtà essere quello della Norma.

U-Boot scatenati

Alla fine del 1916 l'ammiraglio von Holtzendorff fissò l'obiettivo per il 1917 di affondare 600,000 tonnellate di navi alleate al mese per costringere l'Inghilterra e la Francia alla resa.

L'ammiraglio Beatty era succeduto a Jellicoe al comando della Grande Flotta e aveva osservato: "Il punto cruciale sta nel se blocchiamo il nemico mettendolo in ginocchio, o se lui faccia lo stesso con noi".

La Germania era in una situazione disperata. Il blocco alleato era ormai quasi totale e vi era una grave carenza di cibo e di materiali industriali. La Germania doveva fare lo stesso con la Gran Bretagna.

Le perdite di navi di gennaio di 368,521 tonnellate avevano seguito la tendenza degli ultimi mesi del 1916. Per raggiungere l'obiettivo di 600,000 tonnellate senza perdite proibitive di sottomarini, la tattica tedesca dovette cambiare.

Dal 1° febbraio 1917 furono abolite tutte le restrizioni alla guerra sottomarina. Gli U-Boot potevano ora affondare le navi mercantili senza preavviso.

Le perdite di febbraio di 540,006 tonnellate mostrano l'effetto immediato delle nuove regole d'ingaggio tedesche, e le perdite hanno raggiunto un picco di 881,027 tonnellate in aprile.

Per coloro che cercano storie di tesori, il 25 febbraio l'U50 ha silurato l'incrociatore ausiliario ed ex transatlantico Cunard Laconia a 11 miglia al largo di Fastnet.

Il carico comprendeva lingotti d'argento e monete, nessuna delle quali è stata recuperata. Il relitto si trova a una profondità indicata sulle mappe di 450 m, quindi avrai bisogno di un'attrezzatura di salvataggio commerciale per mettere le mani sul tesoro.

Dal punto di vista di un subacqueo, le nuove regole di ingaggio hanno reso più sicuro per gli U-Boot attaccare le navi mercantili che costeggiavano la costa per proteggersi, con il risultato che molti relitti si trovavano comodamente entro la profondità di immersione.

Il 6 febbraio, a circa tre miglia da Gurnard's Head, l'U55 silurò il sassone britannico senza preavviso.

Il relitto del Saxon Briton è tipico di molti relitti della Cornovaglia settentrionale, raschiato fino quasi alla sabbia grossolana di granito dalla profonda ondata, ed è una gioia immergersi con la visibilità tipicamente buona.

Come osservato nel 1916, gli U-Boot avevano le loro regolari aree di pattugliamento, quindi non era insolito che le vittime fossero raggruppate, e le nuove regole di ingaggio senza restrizioni servivano a rafforzare tale raggruppamento.

Al largo di Whitby, l'UB34 silurò quattro navi in ​​due giorni. Hurstwood, Ferrucio, Corsican Prince e St Ninian sono tutti nella gamma dei 45-50 metri e le campane sono state recuperate da Scarborough BSAC.

Elenco delle navi silurate nella guerra mondiale del 1917

Nel 1917 furono silurate così tante altre navi che non è possibile elencarle tutte. Ecco alcuni "punti salienti" di a punto di vista delle immersioni:

• Il 19 luglio, la nave di linea P&O Salsette fu silurata nella baia di Lyme dall'UB40. Il relitto è ora uno dei preferiti di Weymouth o Lyme Regis. Si trova a 12 metri da un fondale marino di 44 metri, con solchi qualche metro più in profondità a prua e a poppa.
• All'inizio dell'anno, il 17 aprile, l'UB40 era stato responsabile del siluro della nave ospedale Lanfranc nel mezzo del canale al largo del Sussex. Ironicamente, quasi la metà dei feriti a bordo erano prigionieri tedeschi.
• L'UB40 è stato uno degli U-Boot con il punteggio più alto, affondando 99 navi nel corso di 28 pattuglie. Tra gli altri relitti ben immersi, nel 1917 l'UB40 fu responsabile dell'affondamento del Cairdhu e del Clodmoor al largo del Sussex, dello Chateau Yquem, della Rota, Greleen, Radass, Gefion, della City of Swansea e del Glocliffe nella baia di Lyme, del Rosehill al largo di Plymouth e dell'Aparima al largo di Anvil Punto.
• Una delle preferite del South Devon e oggetto del primo Wreck Tour del DIVER nel 1999, la SS Maine fu silurata dall'UC17 al largo di Bolt Head il 23 marzo. Il relitto giace su un leggero pendio, la prua sale a 18 metri e la poppa scende a 35 metri, quindi con una buona scorta di gas e un uso attento di un'immersionecomputer è possibile fare una lunga immersione che smentisce la profondità massima.
• Il giorno prima, l'UC17 aveva silurato il Rotorua da 11,140 tonnellate al largo di Start Point. Come posamine, le mine dell'UC 17 furono responsabili di altri relitti molto amati, di cui ne parleremo più avanti.
• Allontanandosi dalla costa meridionale, il 30 novembre l'U96 silurò la petroliera Derbent a nord di Anglesey. Il relitto è abbastanza intatto, capovolto a dritta a 42 metri. Per i subacquei, è un bellissimo esempio di nave cisterna.
• Il 2 ottobre l'incrociatore corazzato HMS Drake fu silurato dall'U79 nel Canale del Nord. La nave si diresse verso l'isola di Rathlin per affondare in 14 metri a Church Bay.
• Lo stesso giorno, l'U79 silurò e affondò anche il cacciatorpediniere HMS Brisk e il piroscafo Lugano, entrambi in acque più profonde tra Rathlin e la terraferma. Il relitto del Drake è ben rotto ma, al riparo dalla marea, è diventato un popolare secondo tuffo o formazione tuffo.
• Gli U-Boot pattugliavano non solo i mari al largo del Regno Unito e della Francia, ma anche il Baltico e il Mediterraneo.
• La Spagna fu neutrale durante tutta la guerra e la navigazione mercantile costeggiava il confine delle acque territoriali spagnole. A poche miglia dalla Costa Blanca, le navi U34 e U35 ospitavano la ss Mardinian, la ss Lila e la ss Doris, proprio al limite della profondità dell'immersione sportiva, con molte altre se vuoi diventare seriamente tecnico.
• Il comandante dell'U35 era Kapitän-leutnant Lothar von Arnauld de la Perière, il comandante di sottomarini con il punteggio più alto della prima guerra mondiale e l'asso dei sottomarini con il punteggio più alto di tutti i tempi.

Predoni e incrociatori

Negli anni precedenti della Grande Guerra, gli incursori di superficie videro una discreta attività. Ora la maggior parte delle navi mercantili erano armate e il 10 marzo il famigerato Möwe fu gravemente danneggiato quando la nave mercantile neozelandese ss Otaki aprì il fuoco, segnando molti colpi sul Möwe prima che i colpi di arma da fuoco di quella nave affondassero l'Otaki.

La Möwe danneggiata riattraversò di nascosto il Mare del Nord, ma fu tenuta nelle acque nazionali tedesche per il resto della guerra, fungendo da nave deposito di sottomarini.

Perderla sarebbe stato un fallimento propagandistico.

Come abbiamo riportato nell'articolo del 1916 dell'anno scorso, la Möwe finì di vivere come Oldenburg, affondata in un fiordo norvegese nel 1945.

Sempre a marzo è salpato SMS Leopard. In precedenza era la ss Yarrowdale, catturata dal Möwe l'11 dicembre 1916. A differenza del Möwe, il Leopard non riuscì a schivare il blocco della Royal Navy e fu intercettato dall'incrociatore HMS Achilles e dalla nave d'imbarco Dundee.

Quando il sotterfugio divenne evidente, il Leopard aprì il fuoco, ma fu presto travolto e affondato nelle profonde acque del Mar di Norvegia. Leopard fu l'ultimo dei predoni mercantili e la strategia tedesca si spostò quasi interamente sugli U-Boot.

Le mine rappresentano ancora un pericolo costiero

Mentre i siluri o gli spari senza preavviso stavano diventando la norma per gli attacchi attivi, le imbarcazioni di classe UC continuavano a gettare campi minati e alcuni dei più vulnerabili alle mine erano i pescherecci da traino.

Al largo di Cork, l'HMT Clifton fu affondato da una mina dell'UC33 il 18 febbraio, per effettuare una comoda immersione a 30 metri.

Clifton è stata una delle prime vittime dell'UC33. Nel corso di sette pattuglie affondò 36 navi prima di essere speronata e affondata dalla motovedetta PC61 della RN nel Canale di San Giorgio il 36 settembre 1917.

Attribuito anch'esso ad una mina dell'UC33, ma quasi certamente erroneamente perché l'U-boat non ha mai operato in questa zona, l'HMY Verona affondò nel Moray Firth il 24 febbraio. Gli elementi chiave da osservare per i sub sono le pile di lastre fotografiche vicino alla poppa e la raffinata porcellana decorata in blu degli accessori del bagno di quello che un tempo era stato uno yacht di lusso.

Il 30 aprile, l'HMT Arfon fu affondato da una mina dell'UC61 al largo del Dorset. Il relitto originariamente attribuito come Arfon è stato descritto nel Wreck Tour 88, ma l'identificazione è stata smentita nel 2014 quando Bryan e Martin Jones di Swanage Boat Charters hanno scoperto un relitto al largo di St Alban's Head che da allora è stato identificato come Arfon.

Essendo un relitto precedentemente non immerso, molte caratteristiche perse a causa di altri relitti rimangono al loro posto. Bryan e Martin hanno collaborato con Historic England per proteggere il relitto e per immergersi è necessaria una licenza. Il candidato più probabile per il relitto originale è l'Holmtown, vittima dell'UB59 nel 1918.

Passando alle navi più grandi, il 14 dicembre la Volnay colpì una mina della UC64. Il Volnay
fu puntata verso Porthallow, ma affondò nella baia prima che potesse essere spiaggiata.

A una profondità di 20 metri e al di fuori della marea, il Volnay è stata la prima immersione su relitti per una moltitudine di subacquei in primavera formazione viaggi in Cornovaglia.

Il carico generale comprendeva munizioni, con una manciata di spaghetti di cordite rimasti nelle stive. La miccia o la custodia occasionale sono ancora scoperte dalle tempeste invernali.

Ancora più superficiale, il 12 maggio la SS Galicia ha colpito una mina dalla UC17 al largo di Teignmouth ed è facilmente accessibile ai subacquei in 14 metri.

Ce ne sono molti altri, ma limiterò gli ulteriori esempi solo a un paio di immersioni speciali.
Il 23 settembre, la draga St Dunstan ha colpito una mina posata dall'UC21 a Lyme Bay. Il relitto comprende un'affascinante scia di macchinari di dragaggio, dalla catena della benna agli enormi ingranaggi fino ai motori sovradimensionati.

Per una vittima di una miniera ancora più insolita, devi recarti in Bretagna. L'incrociatore corazzato francese Kleber da 7758 tonnellate colpì una mina dell'UC61 affondando a 44 metri. Il Kleber era costruito in teak, con l'armatura imbullonata.

Rimangono massicci telai di legno, visibili dove l'armatura si è spostata per lasciare motori e caldaie che sporgono dai telai capovolti. Le conchiglie fuoriescono dal rivista spazi sul fondo del mare e torrette spuntano da sotto.

Collisioni nella confusione

Come negli anni di guerra precedenti, le navi non furono perse solo a causa dell’azione nemica. Anche le collisioni in mare, le semplici avarie di navigazione e altri incidenti generarono un discreto numero di relitti. La nave Cuba e la RMS Mendi furono affondate in collisioni separate a sud dell'Isola di Wight, ed entrambe sono ora immersioni molto ambite.

Dirigendosi a sud nella nebbia, il 24 febbraio la nave Leysian si è imbattuta nelle rocce al largo del Pembrokeshire.

La guerra imponeva anche che le navi trasportassero carichi pericolosi, non solo petrolio e petrolio, ma anche munizioni ed esplosivi.

Il 6 dicembre 1917, nel porto di Halifax, in Nuova Scozia, la ss Imo entrò in collisione con la ss Mont Blanc, carica di esplosivo, che prese fuoco. La successiva esplosione fece a pezzi la nave, insieme a gran parte di Halifax.

Molti passanti che si erano riuniti per guardare la nave in fiamme furono uccisi. In totale, più di 2000 furono uccisi.

L'esplosione del Monte Bianco rimase la più grande esplosione mai provocata dall'uomo fino a quando la Seconda Guerra Mondiale non scatenò le bombe atomiche.

Più vicino a casa, l'11 novembre la nave mercantile Basil fu affondata in uno scontro frontale con la nave mercantile Margaux. A differenza della Mont Blanc, la Basil affondò semplicemente intatta con il suo carico di proiettili di artiglieria al largo del Sussex, e ora viene regolarmente immersa.

Il 16 marzo la piccola nave carboniera Havlide fu affondata in collisione con la torpediniera HM n. 94 al largo di Berwick.

Entrambe le navi facevano parte di un convoglio costiero da Tyne a Lerwick, e tali errori di navigazione venivano spesso citati dagli oppositori della più ampia introduzione dei convogli. L'Havlide è una bella immersione trimix, accessibile dalle barche da Seahouses e Eyemouth.

Americani, convogli e bombe di profondità

La guerra sottomarina senza restrizioni fu uno dei motivi per cui gli Stati Uniti entrarono in guerra nell'aprile del 1917. Il conseguente aumento del traffico marittimo fornì agli U-Boot più obiettivi e agli Alleati più navi da guerra e aerei da cacciare.

La chiave per cambiare l'equilibrio della guerra degli sottomarini fu l'immediata disponibilità di più piccole navi per compiti antisommergibili e di scorta.

Il cambiamento tattico chiave degli Alleati fu un'adozione maggiore e poi diffusa di navi militari che scortavano navi mercantili in convogli, con il primo convoglio transatlantico in partenza da Hampton Roads il 24 maggio.

È stata inoltre aumentata la produzione di bombe di profondità. Un cacciatorpediniere armato con quattro bombe di profondità all'inizio dell'anno ne sarebbe armato con 30 o più entro la fine dell'anno.

Le perdite delle navi mercantili diminuirono e quelle degli U-Boot aumentarono, ma l'effetto principale delle scorte e delle cariche di profondità fu quello di mantenere gli U-Boot sommersi, dove la loro bassa velocità significava che potevano essere superati dalle navi mercantili.

Entro la fine dell’anno, le perdite del trasporto marittimo alleato, sebbene ancora ingenti, erano tornate sotto controllo. Ancora più importante, con i cantieri americani ora sul piede di guerra, la produzione superava le perdite.

Da parte tedesca, lo spostamento di tutta la produzione navale sugli U-boat corrispondeva alle perdite in media di otto al mese, ma gli equipaggi esperti scarseggiavano, con la principale fonte di nuovo equipaggio costituita dai trasferimenti dalla flotta di superficie.

Il 1917 si conclude con l'affondamento del piroscafo Westville, silurato dall'UB35 a sud dell'Isola di Wight. Il relitto si trova a 9 metri di altezza da un fondale generale a 40 metri.

Nel 1918 la questione non era più chi avrebbe vinto, ma quando sarebbe arrivata la fine. Mentre il fronte occidentale rimaneva moribondo nelle trincee, continuava il lento strangolamento della Germania. I civili morivano di fame e i militari se la passavano poco meglio.

EVENTI IN MARE

Gennaio 9
La corazzata pre-dreadnought HMS Cornwallis silurata dall'U32 a est di Malta.
Gennaio 14
La ss Norma venne affondata dall'UB37 a sud dell'Isola di Wight.
Gennaio 14
L'UB37 affondato da colpi di arma da fuoco dalla nave Q Penshurst al largo dell'Isola di Wight.

1 febbraio
Guerra sottomarina senza restrizioni.
6 febbraio
ss sassone britannico silurato dall'U55 al largo della Cornovaglia settentrionale.
18 febbraio
La nave da guerra Cuba affondò in collisione con la Kronprins Olav a sud dell'Isola di Wight.
18 febbraio
L'HMT Clifton colpisce la mina posata dalla UC33 al largo di Cork.
19 febbraio
L'HMT Picton Castle colpisce la mina al largo di Dartmouth.
20 febbraio
La RMS Mendi affondò in collisione con la nave Daro a sud dell'Isola di Wight.
20 febbraio
La ss Leysian naufragò nella nebbia al largo del Pembrokeshire settentrionale.
24 febbraio
L'HMY Verona affondato dalla mina posata dall'UC33 a Moray Firth.
25 febbraio
L'incrociatore ausiliario SS Laconia (Cunard) silurato dall'U50 a 11 miglia al largo di Fastnet. Il carico non recuperato include lingotti d'argento e monete.

Marzo 10
SMS Möwe danneggiato dai colpi di arma da fuoco della ss Otaki.
Marzo 15
La ss Pandion affondò in collisione con la Northwestern Millar al largo dell'Isola di Wight.
Marzo 16
La ss Havlide affondò in collisione con la torpediniera HM n. 94 al largo di Berwick.
Marzo 16
L'incursore tedesco Leopard affondato dall'HMS Achilles e la nave da imbarco Dundee nelle profondità a nord delle Shetland.
Marzo 18
La SS Joshua Nicholson viene silurata dall'U70, poi colpisce la barriera corallina di Lee Ore vicino al Runnelstone mentre è al traino.
Marzo 22
Il predone Möwe ritorna a Kiel dopo aver affondato o catturato altre 25 navi alleate.
Marzo 23
La SS Maine viene silurata dall'UC17 al largo di Bolt Head.

13 aprile
la ss FD Lambert affondata da una mina posata dall'UC47 al largo della Royal Sovereign.
13 aprile
I primi cacciatorpediniere e incrociatori giapponesi arrivano nel Mediterraneo per assistere le marine alleate.
15 aprile
la ss Cairndhu silurò al largo del Sussex da parte dell'UB40.
17 aprile
L'HMHS Lanfranc e la ss Donegal silurate da UB40 e UC21 al largo del Sussex mentre trasportavano truppe ferite.
28 aprile
SS Medina silurata da UB31 al largo del punto di partenza.
30 aprile
L'HMT Arfon affondato da una mina posata dall'UC61 al largo del Dorset.

May 24
Il primo convoglio atlantico parte da Hampton Roads.
May 12
la ss Galicia affondata da una mina posata dall'UC17 al largo di Teignmouth.
May 14
Relitti della ss Italia nelle Isole Scilly.
May 19
La ss Mardinian silurata dall'U34 al largo di Murcia, in Spagna.

Giugno 18
L'HMT Borneo affondato da una mina dell'UC17 al largo di Beachy Head.
Giugno 21
Ammutinamento della flotta russa del Mar Nero.
Giugno 27
L'incrociatore francese Kleber affonda al largo di Brest dopo aver colpito una mina posta dall'UC61.

9 luglio
Magazine l'esplosione affonda l'HMS Vanguard a Scapa Flow.
9 luglio
la ss Salsette silurata dall'UB40 nella baia di Lyme.
10 luglio
La città di Washington naufragò sull'Elbow Reef al largo di Key Largo.
20 luglio
ss Fluent silurato dall'UC65 al largo di St Albans Head.
26 luglio
la ss Carmarthen silurata dall'UC50 al largo della Lizard.
26 luglio
L'HMS Ariadne silurata dall'UC65 al largo della Royal Sovereign.
30 luglio
la ss Chateau Yquem silurata dall'U40 nella baia di Lyme.

1 agosto
La ss Letitia colpisce rocce al largo della Nuova Scozia.
3 agosto
Ammutinamento della flotta tedesca a Wilmhelmshaven.
6 agosto
la ss Fane affondata dalla mina posata dall'UC63 al largo di Norfolk.
19 agosto
la SS Glocliffe silurata dall'UB40 nella baia di Lyme.

1 settembre
SS Perrone silurata dall'UC65 nella baia di Lyme.
15 settembre
la ss St Jacques silurata dall'UC51 al largo del South Pembrokeshire.
23 settembre
La draga St Dunstan è affondata da una mina posata dall'UC21 a Lyme Bay.
23 settembre
La SS Rosehill silurata dall'UB40 al largo di Plymouth.
26 settembre
L'UC33 speronato e affondato dal PC61 nel canale di St Georges.

2 ottobre
L'HMS Drake silurato dall'U79 nel Canale del Nord e affonda in acque poco profonde al largo dell'isola di Rathlin.
13 ottobre
La nave Lila silurata dall'U35 al largo di Murcia in Spagna.
13 ottobre
la ss Doris silurata dall'U35 al largo di Murcia.
17 ottobre
L'SMS Brummer e l'SMS Bremse affondano scortando cacciatorpediniere e un convoglio di nove navi al largo della Norvegia.
19 ottobre
la ss Hazelwood affondata dalla mina posata dall'UC62 al largo di St Albans Head.
25 ottobre
SS Gefion silurata dall'UB40 nella baia di Lyme.
28 ottobre
la ss Baron Garioch affondata dalla mina posata dall'UC32 al largo di St Albans Head.
31 ottobre
L'UC42 ha perso al largo di Cork.

4 novembre
SS Longwy silurato dall'UC75 in avvicinamento al Clyde.
11 novembre
La ss Basil affondò in una collisione al largo del Sussex.
18 novembre
L'UC47 speronò, poi fece una carica di profondità, al largo di Flamborough Head.
19 novembre
La ss Aparima silurò al largo di Anvil Point da UB40.
30 novembre
la ss Derbent silurata dall'U96 al largo di Anglesey.

6 dicembre
La motoslitta Mont Blanc esplode nel porto di Halifax, in Nuova Scozia.
14 dicembre
la ss Volnay affondata da una mina dell'UC64 al largo di Porthallow.
26 dicembre<br> ss Saracen colpisce una mina al largo di Ouessant, probabilmente piazzata dall'UC36.
31 dicembre
Il ss Westville silurato dall'UB35 al largo dell'Isola di Wight.

IL MONDO IN GUERRA

Gennaio 3
Il capitano TE Lawrence attacca l'Hejaz con le forze arabe.
Gennaio 19
L'intelligence britannica intercetta un telegramma dalla Germania al Messico che offre sostegno al Messico per recuperare il territorio perso negli Stati Uniti nel 1846.

3 febbraio
Gli USA interrompono le relazioni diplomatiche con la Germania.
14 febbraio
I governi britannico e giapponese concordano di dividere la proprietà dei territori tedeschi a nord e a sud dell’Equatore.

Marzo 8
Il conte Ferdinand von Zeppelin muore all'età di 78 anni.
Marzo 15
Lo zar Nicola II abdica dopo una rivolta a San Pietroburgo.

1 aprile
Nel mese di aprile, Manfred von Richthofen, il Barone Rosso, abbatte 22 aerei alleati.
6 aprile
Gli USA dichiarano guerra alla Germania.
16 aprile
Lenin torna in Russia dopo l'esilio in Svizzera e fomenta i disordini bolscevichi.
16 aprile
Le forze francesi attaccano nella seconda battaglia dell'Aisne. I tedeschi hanno già i piani francesi e, mentre i francesi guadagnano parte del territorio, subiscono pesanti perdite.
29 aprile
Il generale Pétain viene nominato capo dello stato maggiore francese. Successivamente presiedette la Francia di Vichy durante la seconda guerra mondiale e fu condannato per tradimento.

10 Maggio
Il generale John Pershing viene nominato comandante delle forze di spedizione statunitensi.
May 21
L'ammutinamento delle truppe francesi inizia con la 21a divisione. Ben presto 68 divisioni si rifiutarono di entrare in combattimento e l'offensiva francese fu scarsa nel resto dell'anno.

Giugno 7
Gli inglesi fanno esplodere mine con 455 tonnellate di esplosivo sotto la cresta del Messines. L'esplosione si sente a Dublino.
Giugno 13
158 civili uccisi da un bombardamento tedesco su Londra.
Giugno 25
Le prime truppe americane arrivano in Francia.

2 luglio
La Grecia dichiara guerra alle potenze centrali.
6 luglio
Lawrence con le forze arabe sconfigge gli ottomani ad Aqaba.
17 luglio
Il nome della casa reale britannica cambiò da Sassonia-Coburgo e Gotha a Windsor.
31 luglio
Inizia l'offensiva britannica a Ypres.

Perdite di spedizione per mese (tonnellate)

Gennaio 368,521
Febbraio 540,006
Marzo 593,841
Aprile 881,027
Maggio 596,029
Giugno 687,507
Luglio 557,988
agosto 511,730
Settembre 351,748
ottobre 458,588
novembre 289,212
Dicembre 399,111
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TOTALE 6,235,308