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“Il Ministero della Difesa è estremamente frustrante”, afferma Goodwin Sands SOS
La lotta dei manifestanti per impedire il dragaggio di potenziali siti di relitti sulle Goodwin Sands al largo del Kent ha preso un'altra svolta.
Il gruppo attivista Goodwin Sands SOS ha accusato il Ministero della Difesa di agire in modo "vergognoso", dopo non essersi opposto al dragaggio proposto perché ha affermato che non c'erano prove di relitti di aerei precipitati nell'area, e tuttavia recentemente ha confermato che avrà un squadra di sommozzatori in attesa di indagare nel caso in cui venissero scoperti i luoghi di schianto di aerei militari.
GWS SOS afferma che il subacqueo Vince Woolsgrove di Ramsgate ha scoperto e fotografato il motore, le pale dell'elica e una bomba di quello che sembrava essere un bombardiere della Seconda Guerra Mondiale a Goodwin Sands lo scorso agosto.
Si trovava su un'area del fondale marino indagata due volte che l'archeologia del Wessex aveva definito un "disturbo del fondale marino".
26 Aprile 2019
È illegale per chiunque disturbare il luogo dell'incidente di un aereo militare senza una licenza del Ministero della Difesa, ma la scoperta è stata respinta dall'autorità preposta al rilascio delle licenze, la Marine Management Organization, perché si trovava solo nella zona cuscinetto dell'area di dragaggio proposta dal Dover Harbour Board.
GWS SOS afferma di aver contattato il Ministero della Difesa sei mesi fa per richiedere l'identificazione del relitto dell'aereo, e solo di recente gli è stato detto che non ne aveva alcuna traccia.
"Si sono rifiutati di opporsi alla richiesta di dragaggio a causa della mancanza di prove concrete, ma ora pianificano di mettere una squadra di sommozzatori in attesa per indagare su eventuali scoperte", afferma Fiona Punter, coordinatrice del GWS SOS.
“Questo approccio è puramente reattivo e rappresenta un modo vergognoso di affrontare le potenziali tombe di guerra e i resti di molti uomini coraggiosi che hanno perso la vita al servizio del loro Paese”. Ha descritto l’atteggiamento del Ministero della Difesa “come estremamente frustrante”.
Il Kent Battle of Britain Museum ha stimato che almeno 60 aerei e 80 membri dell'equipaggio provenienti da Gran Bretagna, Polonia e Germania si schiantarono sulle Goodwin Sands solo nel 1940. Lì è stato recuperato solo un aereo, un Dornier 17.
Secondo GWS SOS, nella zona di dragaggio proposta rimangono ventinove anomalie derivanti da relitti di navi non identificati o luoghi di incidenti di aerei militari.
Attorno a loro sono state istituite zone di esclusione con un raggio di 25 metri, ma gli archeologi marittimi ritengono che queste zone siano inaccettabilmente piccole, considerando l'apertura alare media di 30 metri di un bombardiere della Seconda Guerra Mondiale e che un campo di detriti potrebbe estendersi per diverse centinaia di metri.
Si sa che diversi bombardieri americani si sono schiantati nella zona.
Nell’ambito del Project Recover, gli Stati Uniti si sono impegnati a rimpatriare qualsiasi militare deceduto, indipendentemente dal fatto che sia morto molto tempo fa, e stanno pianificando un’impresa subacquea congiunta a Goodwin Sands quest’estate con 3H Consulting, consulente tecnico di GSW SOS. Sperano di identificare l'attentatore trovato da Woolsgrove e di localizzare i bombardieri statunitensi B17 e B26.
Una revisione giudiziaria dell'operazione di dragaggio è fissata per il 5 giugno presso l'Alta Corte di Londra, come precedentemente riportato su Divernet .
GWS SOS afferma che ciò rappresenterà anche “un’opportunità per esaminare attentamente l’attuale processo di concessione delle licenze marittime e la sua efficacia nel proteggere il nostro ambiente marittimo e il patrimonio culturale sottomarino”.
