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La legge chiederebbe conto ai proprietari di barche per immersioni
Targa commemorativa della Concezione nel porto di Santa Barbara.
Operatori di imbarcazioni da immersione statunitensi come la Design crociera, sulla quale un incendio causò la morte di 34 persone California nel 2019, non sarà in grado di eludere la responsabilità finanziaria se un nuovo disegno di legge diventerà legge.
California Il deputato Salud Carbajal e la senatrice Dianne Feinstein hanno presentato il 22 settembre il loro Small Passenger Vessel Liability Fairness Act, nel tentativo di modificare le norme sulla responsabilità marittima invocate dal Design i proprietari Glen e Dana Fritzler di Truth Aquatics pochi giorni dopo l'incendio fatale.
Ai sensi dell’attuale Limitation of Liability Act del 1851, che risale all’Inghilterra del 1700 e fu invocato anche dall’operatore del Titanic, i proprietari di navi da passeggeri possono limitare la portata della loro responsabilità al valore dei resti della nave. Come perdita totale, il Design non ha alcun valore ai sensi di questa legge.
Il disegno di legge Carbajal-Feinstein, redatto in consultazione con la Guardia costiera statunitense (a sua volta citata in giudizio dalle famiglie) e il Dipartimento di Giustizia, richiederebbe che i proprietari siano ritenuti legalmente responsabili, compreso il pagamento di un risarcimento, qualunque sia il valore della barca . Se approvata, si applicherebbe retroattivamente al Design tragedia.
“Alle famiglie delle vittime attualmente viene negato il risarcimento per quelle morti ingiuste a causa di una legge antiquata e ingiusta”, ha detto Carbajal. “Sono orgoglioso di lavorare con il senatore Feinstein per correggere questo torto e aiutare le famiglie delle vittime a ottenere il risarcimento e la giustizia che meritano”.
“Le famiglie di coloro che sono morti nel tragico Design hanno presentato denunce contro i proprietari della barca per aver violato le norme federali di sicurezza, ma potrebbero non ricevere alcun risarcimento a causa di una legge vecchia di 170 anni che non tiene conto del turismo moderno come le barche per immersioni commerciali", ha detto Feinstein.
“Il nostro disegno di legge porrebbe rimedio a questa grave svista e consentirebbe alle famiglie di ricevere un risarcimento dal proprietario della barca”.
26 settembre 2021
Jeffrey Goodman, un avvocato che rappresenta le famiglie delle vittime, ha descritto il disegno di legge come “attesa da tempo” e ha affermato che, sebbene sia improbabile che i Fritzler dispongano di risorse sufficienti per pagare il risarcimento richiesto, esso riterrà tali operatori più responsabili e “promuoverà la sicurezza marittima”. in futuro. I Fritzler hanno venduto l'anno scorso le altre due barche della flotta Truth Aquatics.
La causa del Design Non è stato possibile individuare l'incendio nell'indagine del National Transportation Safety Board, ma ha attribuito la colpa ai proprietari per mancanza di supervisione, come riportato lo scorso anno da Divernet.
Nel gennaio di quest’anno, lo Small Passenger Vessel Safety Act di Carbajal e Feinstein, anch’esso ispirato al Design fuoco, convertito in legge, riportato di nuovo su Divernet.
