NOTIZIE SULL'IMMERSIONE
Affondamento pasticciato, troppo costoso da correggere
Quando si paga l’equivalente di circa 5.5 milioni di sterline per preparare e affondare una nave intesa come attrazione subacquea di livello mondiale, ci si potrebbe aspettare che atterri sul fondo del mare come previsto.
Ex-HMAS Tobruk, la prima nave anfibia da trasporto pesante appositamente costruita dalla Royal Australian Navy, aveva due ponti per elicotteri, ponti per carri armati e veicoli, funzione roll-on/roll-off e alloggio per un massimo di 520 soldati. La nave da 127 metri, dismessa nel 2015 dopo 35 anni di servizio, è stata affondata come barriera corallina artificiale a giugno, a 15 miglia dalla costa del Queensland, nel Great Sandy Marine Park, come riportato su Divernet.
17 ottobre 2018
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Il culmine di una campagna quinquennale da parte delle comunità locali per l'affondamento di un relitto militare nell'area, il piano prevedeva che rimanesse in piedi sul fondo del mare. Tuttavia Birdon, la società di ingegneria incaricata dal governo statale di intraprendere il lavoro, non è riuscita a farlo bene.
La nave da 127 metri è finita sul lato di dritta, rendendo superfluo gran parte del lavoro preparatorio per rendere la penetrazione sicura per i subacquei. Erano stati tagliati dei fori su entrambi i lati per fornire accesso e illuminazione alle parti più profonde della nave, e i ponti posteriori superiori sarebbero stati entro l'intervallo di profondità di 18 metri per subacquei e apneisti meno esperti, con il ponte della vasca interno a circa 25 metri. . Il fondale è a 28 metri.
Ora, con i subacquei ancora trattenuti dall'esplorare il relitto quattro mesi dopo, il governo ha ottenuto preventivi per correggere l'errore Quello di Tobruk orientamento e considerato un rapporto indipendente di Dive Queensland. Di conseguenza si è concluso che non solo sarebbe troppo costoso correggere il problema Tobruk ad un costo fino a 11 milioni di sterline, ma i lavori richiederebbero almeno 12 mesi e correrebbero il serio rischio di danneggiare la nave.
Si prevede invece che Birdon pagherà circa £ 500,000 per rendere il relitto sicuro per i subacquei in termini di punti di ingresso e uscita e di penetrazione della luce. Si prevede che i lavori dureranno circa 40 giorni lavorativi, al termine dei quali il sito del relitto sarà aperto ai subacquei.
I critici della decisione insistono sul fatto che Birdon avrebbe dovuto stipulare un'assicurazione per coprire i costi di trasporto Tobruk verticale. Il governo del Queensland prevede ora di lanciare un'importante campagna di marketing per promuovere le immersioni a babordo Tobruk.
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