NOTIZIE SULL'IMMERSIONE
Barbanera voleva far arenare la nave
Guaina in piombo sul QAR. (Foto: NCDNCR)
Gli indizi recuperati da una squadra di sommozzatori ipotizzano che quando il pirata Barbanera fece correre la sua nave ammiraglia su un banco di sabbia a Beaufort, nella Carolina del Nord, 300 anni fa, fu un atto deliberato.
Il relitto del 31m La vendetta della regina Anna (QAR) è stato scoperto a una profondità di 9 metri nel 1996. Da allora sono stati recuperati circa 300,000 manufatti, che si ritiene rappresentino il 60% del totale.
L'archeologo marittimo Jeremy Borrelli della East Carolina University si è immerso e ha effettuato ricerche sul relitto dal 2012, e ha esaminato la guaina di piombo che si ritiene sia stata utilizzata per riparare uno scafo che perdeva gravemente.
Le prove rafforzano l’opinione di alcuni storici secondo cui la QAR fu portata a riva “in una mossa premeditata di Barbanera per liberarsi di una nave che riteneva non più utilizzabile”, dice Borrelli.
Edward Teach alias Barbanera catturò la nave vicino a St Vincent nel 1717, l'anno prima della sua perdita.
A quel tempo venne un commerciante di schiavi francese La Concorde, era stato registrato che aveva sviluppato diverse perdite importanti già nel 1711. Fogli di piombo sarebbero stati conservati sulle navi per essere tagliati su misura secondo necessità per tappare tali perdite.
"Sappiamo che la nave aveva documentato casi di perdite significative che si formavano nello scafo prima della sua cattura da parte di Barbanera e dei suoi pirati", ha detto Borrelli. “Dopo che fu catturato, Barbanera tenne il pilota, due carpentieri e il calafatatore dell'equipaggio francese.
"Questi individui avrebbero una buona conoscenza delle condizioni della nave e quindi la decisione di trattenerli ha senso per aumentare la longevità del premio appena acquisito dal pirata."
21 luglio 2020
Le fughe di notizie riparate non hanno impedito a Barbanera di navigare sulla nave rinominata tra l’Africa e i Caraibi per sei mesi, attaccando navi mercantili britanniche, olandesi e portoghesi lungo la strada.
Borrelli ha affermato che un ulteriore studio del legname rimanente e di altre caratteristiche probabilmente metterà fuori dubbio se "lo scafo che perde è stato un errore o una manovra calcolata da parte di uno dei più famigerati pirati della storia".
I suoi risultati preliminari sono stati pubblicati sull'International Journal of Nautical Archaeology.
