Ala del pacchetto Signature OMS IQ Lite

L'OMS HA FATTO ali altamente pensate per un bel po'. Quando ho fatto la mia OC di immersione tecnica formazione il mio corso prevedeva l'utilizzo di ciò che my istruttore sentivo che era il migliore ala per le immersioni tecniche, un OMS a doppia camera d'aria che offriva celle di galleggiamento ridondanti abbastanza grandi quando completamente gonfiate da supportare un motore fuoribordo e funzionare come una barca per le immersioni di riserva.

Esagero, ovviamente, ma indipendentemente dal numero di bombole che avevo agganciato, non potevo assolutamente trovarmi a corto di galleggiamento.

Tuttavia, ci sono molti più subacquei ricreativi che subacquei tecnici, e molte più persone si immergono da singoli che da gemelli, quindi quelle grandi ali hanno un fascino limitato.

Se ne hai bisogno, nient’altro andrà bene, ma quante persone ne hanno davvero bisogno?

D'altra parte, e non mancano mai le altre mani nelle immersioni, il ala Il concetto si applica perfettamente all'immersione ricreativa con bombola singola. Il tuo assetto è posizionato esattamente dove serve durante l'immersione, sopra la schiena e tra il corpo e la bombola quando sei in un buon assetto orizzontale.

Lì fornisce il supporto più stabile che puoi ottenere.

Vero, giaccaOggigiorno i GAV in stile sono progettati per riempirsi prima dalla parte posteriore per imitare l'effetto, ma con un corretto ala hai anche un davanti ordinato, perché non c'è altro che imbracatura sulle spalle e intorno alla vita.

Il design

Basta predicare. Ecco il pacchetto OMS IQ Lite Signature, un abbinamento già assemblato della sua imbracatura IQ Lite Cummerbund e Performance Mono Ala con sistema di peso verticale, inteso come un'ala leggera che va ovunque per il subacqueo che viaggia.

La Performance Mono Wing è una camera d'aria a forma di ciambella all'interno di un robusto involucro esterno grigio e nero. Completamente gonfiato, fornisce 12 o 14.5 kg di sollevamento. In pratica ciò ti consentirà di trasportare molto kit se riduci il peso dalla cintura mentre aggiungi peso all'imbracatura.

Un tubo corrugato si trova in alto a sinistra dell'ala e presenta un'unità di gonfiaggio standard di alta qualità. Per far uscire il gas, sollevare il tubo e premere il pulsante oppure tirare il tubo corrugato per aprire la valvola.

C'è una valvola di scarico sull'ala in basso a sinistra che scarica facilmente il gas quando sei in posizione orizzontale e viene azionata afferrando la palla con una corda e tirandola.

L'imbracatura IQ Lite Cummerbund è realizzata con una robusta cinghia sostenuta sulle spalle da una cinghia ampia e leggermente imbottita, quindi il peso del tuo kit è più confortevole. Entrambi gli spallacci sono dotati di fibbie a clip per facilitare il più possibile la rimozione dell'attrezzatura.

Un'ampia fascia imbottita in velcro circonda la vita con la cinghia in vita con chiusura a fibbia sopra la parte superiore, e una cinghia sullo sterno più stretta con un'altra fibbia a pizzico mantiene in posizione la parte anteriore superiore dell'imbracatura. Gli spallacci, la cintura in vita e la cinghia sullo sterno sono tutti facilmente regolabili in lunghezza e mantengono la lunghezza desiderata.

Si può dire lo stesso per la cinghia inguinale, che si aggancia a un'altra fibbia attaccata alla cinghia in vita, dove c'è anche un anello a cui agganciare lo scooter se questo genere di cose piace.

Le tasche del sistema di pesi verticali sulla cintura contengono il sistema di pesi integrato. Ciascuna tasca può contenere fino a 2.7 kg e le tasche sono facili da caricare e si agganciano in modo sicuro. Le maniglie richiedono uno strattone per estrarre nuovamente i pesi, il che è positivo, e sono posizionate verticalmente sulla cintura, quindi devi tirare direttamente verso il basso, un movimento sorprendentemente facile e naturale.

C'è un anello a D a gomito su ciascuna tracolla e ogni tasca ha un anello a D che sporge direttamente dalla tasca.

Tra l'imbracatura e l'ala c'è una piastra posteriore imbottita. Beh, non è uno schienale vero e proprio, ma è imbottito e ti copre la schiena. È fissato con velcro all'interno dell'imbracatura e copre le viti che tengono insieme l'ala e la camera d'aria.

Intorno alla parte posteriore dell'ala e dell'imbracatura assemblate troverai quattro rulli su entrambi i lati del punto in cui si posizionerebbe un singolo cilindro per posizionare la bottiglia, e ci sono due nastri convenzionali per tenerla saldamente in posizione. Gli elastici non erano infilati nelle camme del mio campione, quindi ti consigliamo di verificare che i tuoi lo siano o di sapere come infilarli tu stesso prima del primo utilizzo.

I cuscinetti larghi, morbidi e rossi in plastica aiutano a impedire lo scivolamento delle bombole. Le cinghie in dotazione si adatteranno ad un singolo cilindro, ma sostituiscile con delle cinghie più lunghe e sarei felice di usare questa ala con due cilindri.

In uso

L'ala dell'OMS si è posizionata facilmente su un singolo 15 in acciaio, anche se le nuove fasce erano dure e rigide e hanno richiesto un po' di lavoro per essere sistemate.

Una volta correttamente infilate e serrate le camme, la bombola veniva tenuta saldamente in posizione, senza alcun movimento durante la camminata pre-immersione. L'imbracatura imbottita ha fatto un buon lavoro nel distribuire il peso. Dopo l'immersione, quando gli elastici erano inzuppati e si erano allungati un po', ho provato a stringerli ma ho ottenuto pochissimo movimento.

A prima vista avevo avuto la sensazione che la vela fosse un po' ingombrante e avrebbe potuto aver bisogno di un po' di piombo in più per affondare rispetto alla mia vela da viaggio, ma non era così, o almeno non me ne accorgevo.

Sott'acqua ho fatto le mie solite rotazioni a testa in giù, in avanti, all'indietro e lateralmente e non sono riuscito a spostare l'imbracatura sulla schiena.

Il gonfiaggio aggiungeva aria con un grado di controllo ben valutato, e il gas poteva essere scaricato sotto controllo dal tubo corrugato o tirando il tubo, anche se lo scarico sul fondo poteva essere un po' violento, sbagliando sul lato "tutto o niente".

Non ci è voluta molta pratica per avere tutto in mano, tuttavia, e la vela si è comportata esattamente come dovrebbe.