Questa vittima della Prima Guerra Mondiale rappresenta un relitto più profondo di alcuni al largo del Dorset, quindi è meno probabile che tu debba condividerlo con le masse. Vale la pena visitarlo, dice JOHN LIDDIARD. Illustrazione di MAX ELLIS.
INIZIAMO IL NOSTRO SECONDO SECOLO of Tour dei relitti con la Iolanthe, un relitto divertente ma raramente immerso al largo della costa del Dorset. Situato un paio di miglia più al largo del famoso relitto del Cielo Eoliano (Tour del relitto 27, maggio 2001), il Iolanthe è più piccolo, meno intatto e ha una profondità media di 15 metri, quindi forse ha qualcosa a che fare con questo.
Il relitto è crollato quasi al livello del fondale a 44-46 metri. Solo le caldaie, la prua e la poppa si innalzano di 4 metri sopra i rottami generali. Il nostro tour inizia con una mitragliatrice lanciata sulla caldaia del porto (1).
I Iolanthe è elencato come avente due caldaie. La caldaia di sinistra è ancora al suo posto, ma dell'unità di tribordo ho trovato solo le staffe di montaggio (2).
Non ci sono nemmeno frammenti della lamiera della caldaia in quest'area, quindi sospetto che la caldaia sia rotolata ben oltre il lato di dritta del relitto.
Dirigendosi a poppa lungo il lato di tribordo, un paio di torri di trivellazione che sarebbero state sul ponte della barca sopra la sala macchine sono crollate nel relitto (3).
La macchina a vapore a tripla espansione (4) è anche crollato, lasciando alcune parti in posizione verticale con le testate inclinate verso il basso a sinistra. Sul lato sinistro, le torri di trivellazione della barca (5) sono per metà eretti, inclinati verso il motore.
Il ponte principale a poppa è in gran parte intatto ed è crollato in linea con il relitto. La mastra della prima stiva di poppa è completata per tre quarti (6).
Tra le stive, un paio di argani da carico sono intatti (7) e ancora fissati al ponte con i piedi dell'albero posti tra loro.
Proseguendo verso poppa l'ultima stiva presenta una mastra intatta, mentre a dritta un piccolo tratto di battagliola (8) si erge ancora in posizione eretta, fornendo una casa a grappoli di piccoli anemoni piumosi.
La coperta intatta termina con una coppia di ventilatori, poi c'è una minima rottura prima della poppa intatta (9) si alza sopra.
La poppa stessa è caduta a sinistra, lasciando la chiglia esposta con il timone e l'elica in posizione, anche se la pala più alta dell'elica si è rotta. Una leggera esplorazione rende questa la parte più profonda del relitto, a 46 m.
Seguendo la poppa lungo la linea dell'asse del timone, del quadrante dello sterzo e del motore dello sterzo (10) posizionarsi sopra la poppa, ormai quasi parallela al fondale. IL Iolanthe è elencato come dotato di un cannone da 12 libbre che probabilmente sarebbe stato montato qui.
Ho cercato sopra la poppa, ma non ne ho trovato traccia.
Ora, proseguendo di nuovo in avanti, il nostro percorso prevede una nuotata veloce lungo il lato sinistro del relitto, oltrepassando un paio di bitte (11) e poi oltre le torri di trivellazione delle barche (5) e caldaia (1) prima di rallentare per esplorare la parte anteriore della Iolanthe.
Un argano rotto (12) si trova sulla linea centrale del relitto, con l'albero prodiero (13) non vedo l'ora di questo.
L'albero è caduto a sinistra ed è rotto a circa metà della sua lunghezza. Appena davanti alla rottura dell'albero c'è una breve sezione verticale dello scafo e poi una paratia ad angolo retto rispetto ad esso, con una ringhiera intatta sulla parte superiore della paratia (14). Tenuta ben lontana dal fondale, questa ringhiera è particolarmente ben decorata con anemoni.
Situata tra le due stive anteriori, questa è una caratteristica insolita e la prova che il relitto è effettivamente quello Iolanthe, poiché la nave aveva un ponte molto più lungo del solito che si estendeva in avanti oltre la stiva n. 2.
Ci sarebbe stata una ringhiera sulla parte anteriore del ponte della barca prima che scendesse sul ponte principale e nessuna stiva. Ciò premesso il relitto è stato positivamente identificato con il ritrovamento della campana nel 1.
Proseguendo ancora in avanti, le caratteristiche del ponte riprendono con una coppia di basi ventilanti (15), poi ringhiera più intatta che corre lungo il relitto sul lato di dritta. Una grande ancora è fissata a una piastra del ponte all'incirca sulla linea centrale del relitto, seguita da un'altra sezione di ringhiera che attraversa il relitto (16).
Coppia di bitte d'ormeggio (17) segnare l'angolo di dritta della prua. La prua stessa è più intatta, essendo caduta a dritta per lasciare il lato sinistro più in alto.
In buona visibilità c'è la possibilità di nuotare dalla parte posteriore della prua (18) e dal buco rimasto dove si è rotto il salpa ancora.
Il verricello dell'ancora è sul fondo del mare, inclinato all'indietro con la parte inferiore della piastra di montaggio rivolta in avanti (19). Attorno alla punta della prua, l'ancora di sinistra è ancora saldamente al suo posto (20). La profondità qui è di circa 44 m.
Da qui possiamo terminare la nostra immersione rilasciando un SMB ritardato dal fondale, oppure risalendo verso l'angolo superiore (babordo) della prua per far partire un SMB ritardato da 40 m.
Grazie ad Andy Lawrence e David Aplin.
L'ASSO COLPISCE ANCORA
IOLANTA, piroscafo da carico, COSTRUITO 1904, affondato 1918
Le 3081 tonnellate Iolanthe superò velocemente la nave faro di Shambles e lasciò una scia bianca e dritta al chiaro di luna mentre smetteva di zigzagare esattamente alle 10.35 del 4 gennaio 1918, scrive Kendall McDonald.
Iolanthe stava virando da est a sud e mantenne la velocità di nove nodi solo per il breve tempo in cui sorpassò la nave faro, nel caso in cui un sottomarino avesse intenzione di utilizzare l'area come luogo di sterminio.
Poi ricominciò a zigzagare, come le ordinavano di fare ogni 15 minuti.
Alle 11:10 si trovava al sicuro a XNUMX miglia a sud-est di Portland Bill, ma il capitano James Scott manteneva una stretta sorveglianza per i sottomarini.
Di guardia aveva due ufficiali con lui sul ponte, un'altra vedetta sul castello di prua e il primo marinaio John Rooke, uno dei due artiglieri che equipaggiavano il cannone da 12 libbre a poppa. Tuttavia, nessuno di loro sapeva di essere stato osservato negli ultimi 20 minuti.
Diretto da Greenock a St Helens, Iolanthe trasportava nelle stive rifornimenti militari e un grosso carico di fieno, e sul ponte c'erano vagoni ferroviari.
L'equipaggio composto da 30 britannici e un norvegese non vide nulla finché, alle 11.05:XNUMX, sul lato sinistro della nave scoppiò una colossale esplosione.
L'asso degli sottomarini, l'Oberleutnant Johann Lohs, aveva lanciato un siluro da un tubo di prua UC75 ai miglioramenti Iolanthe, vicino alla stiva n. 3, e ha squarciato un enorme buco nello scafo. Nonostante ciò, la nave sembrava ancora capace di galleggiare e l'equipaggio cercò di ottenere qualche direzione su di lei, ma presto iniziò a stabilizzarsi.
Poco dopo mezzanotte era chiaro che stava per affondare. Il capitano Scott diede l'ordine di abbandonare la nave. Quando si allontanarono, videro per la prima volta l'U-Boot mentre usciva dall'oscurità prima di scomparire verso il mare.
Due pescherecci di pattuglia tentarono di rimorchiare il piroscafo, ma non appena riuscirono a caricare le cime, Iolanthe affondò. Tutto il suo equipaggio fu sbarcato sano e salvo a Weymouth.
La nave, lunga 325 piedi e larga 49 piedi, era stata costruita da W Gray and Co di Hartlepool. Il relitto è rimasto disperso e non immerso fino a tempi molto recenti. Fu scoperta dai fratelli Ballett di Poole, che confermarono la loro scoperta facendo suonare il suo campanello.
GUIDA TURISTICA
ARRIVARCI: Per Weymouth, seguire la A37 o A354 per Dorchester, poi la A354 per Weymouth e poi per Portland via Chesil Beach, svoltando a sinistra per il vecchio cantiere navale di Castletown mentre la strada inizia a salire sulla collina verso Portland. Breakwater Diving si trova presso l'hotel Aqua Sport, sulla sinistra quando entri a Castletown.
MAREE: L'acqua stagnante è 2.5 ore prima dell'acqua alta a Portland e 4 ore dopo l'acqua alta a Portland, sebbene non durante le maree primaverili.
COME TROVARLO: Le coordinate GPS sono 50 27.670N, 002 08.074W (gradi, minuti e decimali). Il relitto si trova al di là della marea con la prua rivolta a nord.
IMMERSIONI, ALLOGGIO E ARIA: Centro immersioni frangiflutti, 01305/860269, Sito web di immersioni nel Dorset Sito web dell'Hotel Aqua.
QUALIFICHE: Un'immersione avanzata che può beneficiare di una ricca miscela di nitrox per la decompressione.
LANCIO: I biglietti sono disponibili a Weymouth, Portland e Kimmeridge. Sono previste tasse portuali e di varo.
ULTERIORI INFORMAZIONI: Carta dell'Ammiragliato 2610, Bill di Portland a Anvil Point. Mappa dell'Ordnance Survey 194, Dorchester, Weymouth e dintorni. Immersione nel Dorset di John e Vicki Hinchcliffe. Relitti del canale della Prima Guerra Mondiale di Neil Maw. Informazioni turistiche su Weymouth, 01305/785747.
PRO: Un bel relitto meno immerso di molti altri nella zona. È improbabile che sia affollato.
CONS: Un po' profondo per l'immersione media in un club.
Apparso su DIVER luglio 2007
