Wreck Divine JESPER KJØLLER si è immerso nei relitti più iconici della maggior parte di noi, quindi ecco, in ordine alfabetico da Andrea Doria a Zenobia, il suo meglio dei migliori relitti.
Se riesci a migliorare questa hit-list, faccelo sapere!
COSA CREA UN GRANDE RELITTO?
Le preferenze personali faranno sì che alcuni subacquei scelgano diversamente, ma la mia lista soggettiva si basa su fattori come l'importanza storica, una narrazione interessante che circonda la perdita in mare e forse un certo fattore X, qualcosa difficile da quantificare.
Alcuni dei relitti più emozionanti hanno più di una storia da raccontare. Se il relitto ha una storia interessante riguardo alla perdita iniziale e una storia altrettanto avvincente riguardante la scoperta successiva, avrà un punteggio più alto nella mia lista.
È importante anche che il relitto sia fotogenico, abbia una certa dimensione e sia in buone condizioni per la sua età. Altri fattori da considerare sono gli artefatti interessanti ancora a bordo, il livello di integrità e la vita marina.
Mi sono già immerso in più di una dozzina di relitti in questa top 20, e il resto è nella mia lista dei desideri.
Jesper
- 1) Andrea Doria
- 2) USS Atlanta
- 3) Bianca C
- 4) HMHS Britannico
- 5) Hilma Hooker
- 6) P/E Hindenburg
- 7) SMS Kronprinz (Guglielmo)
- 8) Maidan
- 9) Marte il Magnifico
- 10) HIJMS Nagato
- 11) Numidia
- 12) USS Oriskany
- 13) Presidente Coolidge
- 14) Principe Eugenio
- 15) San Francisco Maru
- 16) USS Saratoga
- 17) Thistlegorm
- 18) Umbria
- 19) Yongala
- 20) Zenobia
Andrea Doria
Un lussuoso transatlantico e icona dell'orgoglio nazionale in quanto era la più grande, veloce e presumibilmente più sicura tra tutte le navi italiane dell'epoca. Mentre si dirige verso New York si scontrò con la Stockholm in uno dei più famigerati disastri marittimi della storia.
L'Andrea Doria, pesante in alto, iniziò ad inclinarsi gravemente, lasciando metà delle scialuppe di salvataggio inutilizzabili. Ma rimase a galla per 11 ore e “solo” 46 persone persero la vita.
La profondità di Andrea Doria è stata una grande sfida per le prime generazioni di subacquei avanzati. L'ambita porcellana con il logo attirò molti subacquei nelle profondità del relitto e la "febbre cinese" causò numerose vittime. Oggi sta decadendo rapidamente e si ritiene che sia privo di manufatti.
Tuttavia, poiché ha svolto un ruolo importante nello sviluppo di tecniche di immersione in profondità sui relitti come l'uso dell'elio, della decompressione accelerata e delle procedure avanzate di penetrazione, questo relitto appartiene alla top 20 della lista.
Tipo: transatlantico
Zona: Isola di Nantucket, Nord Atlantico
Profondità: 82m
Perduto: 25 luglio 1956
USS Atlanta
Nella sua breve vita l'Atlanta giocò un ruolo fondamentale nel teatro della Guerra del Pacifico, scortando famose portaerei come la USS Enterprise e la USS Hornet avanti e indietro tra Pearl Harbor e Midway prima di spostarsi verso le Isole Salomone.
Fu colpita dal fuoco amico durante la battaglia di Guadalcanal e finì per affondare tre miglia a ovest di Punta Lunga.
Il relitto è stato localizzato nel 1992 da una squadra guidata da Robert Ballard (che trovò anche il Titanic e il Bismarck), ma a causa delle forti correnti superficiali e della posizione remota nelle Isole Salomone con infrastrutture molto scarse, è stato immerso solo poche volte. L'ultima spedizione di successo è stata effettuata da un team di importanti subacquei GUE.
Tipo: incrociatore leggero
Zona: Guadalcanal, Isole Salomone
Profondità: 130m
Perduto: 13 novembre 1942
Bianca C
Non molte navi possono vantarsi di essere naufragate due volte, ma Bianca C sì. La costruzione iniziò in Francia durante la seconda guerra mondiale, ma lo scafo incompiuto fu affondato dalle truppe tedesche. Nel dopoguerra la struttura, alta 2 metri, fu recuperata e completata.
Nel 1961, mentre era all'ancora a Grenada, un'esplosione fece tremare la sala macchine. La nave in fiamme potrebbe potenzialmente bloccare il porto, quindi c'è stato un tentativo di rimorchiarla fuori.
Migliaia di grenadiani osservarono dalle montagne mentre il rimorchio avanzava per sei ore, ma la Bianca C si era spostata solo per tre miglia quando il cavo di rimorchio si ruppe.
Bianca C affondò – di nuovo. Oggi è il relitto più grande dei Caraibi e sono necessarie diverse immersioni per esplorare il sito.
Tipo: nave passeggeri
Zona: Granada
Profondità: 50m
Perduto: 22 ottobre 1961
HMHS Britannico
Se il Titanic non si fermasse a 3800 m, questo sito sarebbe probabilmente la stella della lista dei desideri di ogni subacqueo.
Fortunatamente, la sua nave gemella si trova a profondità raggiungibili, ma solo per i subacquei tecnici più esperti, perché 120 metri nel trafficato Canale di Kea fuori Atene sono un'immersione impegnativa sotto ogni aspetto.
Come la sua sfortunata sorella, la Britannic avrebbe dovuto entrare in servizio come nave passeggeri transatlantica, e fu migliorata in molti modi grazie a lezioni imparato dall'affondamento del Titanic.
Non entrò mai in servizio ma stava operando come nave ospedale durante la Prima Guerra Mondiale quando colpì una mina e affondò in meno di un'ora.
Il Britannic ha tutto: meraviglioso pedigree, mistero attorno all'affondamento, una narrazione emozionante sulla scoperta di Cousteau e sulle prime immersioni trimix sul relitto nel 1975 e una serie di spedizioni di alto profilo dalla fine degli anni '1990 in poi.
Tipo: transatlantico
Zona: Canale di Kea, Grecia
Profondità: 120m
Perduto: 21 novembre 1916
Hilma Hooker
L'unico relitto della lista raggiungibile dalla riva. La nave era sotto sorveglianza da parte delle agenzie antidroga e le autorità locali l'hanno ispezionata mentre era attraccata al Town Pier di Bonaire. Hanno scoperto e confiscato 11 tonnellate di marijuana. Il proprietario non fu mai trovato e la nave fu lasciata a marcire.
Una mattina cominciò a imbarcare acqua, ma prima di affondare nel porto fu rimorchiata e finì su una zona sabbiosa tra due barriere coralline. Non è chiaro se Hilma Hooker sia stata messa lì apposta dalla comunità subacquea locale, ma la posizione è perfetta per i sub ed è tra i migliori relitti per immersioni dalla costa al mondo.
Tipo: nave da carico
Zona: Bonaire
Profondità: 30m
Perduto: 12 settembre 1984
P/E Hindenburg
Da non confondere con l'SMS Hindenburg di Scapa Flow o con lo sfortunato dirigibile con lo stesso nome, l'S/S Hindenburg era un rompighiaccio tedesco. Durante la Prima Guerra Mondiale faceva parte della Transportflotte I del Sonderverband Ostsee quando colpì una mina congelata nel ghiaccio. Tre uomini sono rimasti uccisi nell'esplosione.
Ciò che rende speciale questa immersione è che tutti i relitti nella provincia autonoma finlandese delle Åland sono protetti dalla legge e qui vedrai manufatti che sarebbero scomparsi da tempo quasi ovunque. Hindenburg è estremamente ben conservato nelle fredde e fresche acque del Mare di Botnia e sull'Hindenburg si possono ammirare molti dettagli come telegrafi, alloggiamenti delle bussole e una cambusa completa.
Tipo: rompighiaccio
Zona: Isole Åland, Mare di Botnia
Profondità: 50m
Perduto: 9 marzo 1918
SMS Kronprinz (Guglielmo)
La corazzata di classe König SMS Kronprinz fu impostata a Kiel nel 1911. Partecipò alla battaglia dello Jutland, la più grande battaglia navale della prima guerra mondiale, ma rimase illesa e non subì perdite di vite umane. Nel 1918 fu ribattezzata Kronprinz Wilhelm. L'anno successivo fece parte della flotta internata a Scapa Flow e alla fine fu affondata dall'ammiraglio Ludwig von Reuter.
L'immensità di questo relitto può intimidire e sono necessarie diverse immersioni per apprezzarne maggiormente i numerosi dettagli. Molte delle pistole da 12 pollici sono accessibili e visibili.
Tipo: corazzata
Zona: Scapa Flow
Profondità: 43m
Perduto: 21 giugno 1919
Maidan
Il piroscafo Maidan colpì Rocky Island mentre tornava in Europa dopo aver visitato l'India. È scomparsa in acque profonde con il suo carico di importazioni coloniali, comprese le zanne di elefante, ma solo quando l'equipaggio e i passeggeri sono riusciti a raggiungere l'isola dove sono stati salvati lo stesso giorno.
A causa della profondità e della posizione inaccessibile di questo relitto di 152 metri, sono state condotte qui poche immersioni dalla sua scoperta nel 2003, quindi rimane in ottime condizioni, con buone opzioni di penetrazione tra cui la sala macchine e le stive di carico.
Durante le soste decompressive lungo le spettacolari pareti di Rocky Island, non è raro essere accompagnati da squali tigre o curiosi longimanus.
Tipo: nave da carico
Area: Isola Rocciosa, Mar Rosso egiziano meridionale
Profondità: 120m
Perduto: 9 giugno 1923
Marte il Magnifico
La nave più antica della lista e forse il relitto scoperto più significativo del secolo. Marte è stato localizzato da Richard Lundgren e dal suo team nel 2011 dopo oltre 20 anni di ricerche.
Questa corazzata svedese era la più grande dell'epoca, ma la Marte fu sconfitta da una flotta di soldati danesi e mercenari tedeschi e quando le polveriere a bordo presero fuoco, la Marte esplose e morirono 800 soldati.
I progetti di ricerca scientifica in corso su Marte stanno aprendo nuove strade digitale scavo. I modelli fotogrammetrici basati sui dati raccolti dai subacquei stanno stabilendo nuovi standard nell'archeologia non distruttiva.
Tipo: corazzata
Zona: costa orientale svedese, Mar Baltico
Profondità: 72m
Perduto: maggio 1564
HIJMS Nagato
L'ammiraglio Yamamoto diresse l'attacco a Pearl Harbor il 7 dicembre 1941 dal ponte della Nagato.
La corazzata con la sovrastruttura in stile pagoda fu successivamente sequestrata dagli americani e inclusa nell'operazione Crossroads in Bikini per raccogliere informazioni sulle tecniche di costruzione navale nemica dopo un'esplosione atomica.
I punti salienti di Nagato sono le quattro enormi eliche e i cannoni gemelli da 16 pollici, i più grandi al mondo all'epoca.
Anche se la sovrastruttura è parzialmente schiacciata sotto il peso dello scafo ribaltato, è possibile infilarsi nella plancia e fingere di essere l'Ammiraglio Yamamoto mentre ascolta la famosa parola in codice radiofonica Tora! Tora! Tora! – il segnale per iniziare l’attacco a Pearl Harbor.
Tipo: corazzata
Zona: Atollo di Bikini
Profondità: 54m
Perduto: luglio 1946
Numidia
La Numidia fu costruita in Scozia e intraprese il suo viaggio inaugurale nel febbraio 1901. Tuttavia, il secondo viaggio della nave sarebbe stato l'ultimo.
Dopo aver attraversato agevolmente il Canale di Suez, colpì il faro del Grande Fratello e la prua fu gravemente danneggiata.
Il capitano ordinò all'equipaggio di salire sulle scialuppe di salvataggio. Rimase sette settimane sull'isola per supervisionare il salvataggio del carico prima che lo scafo scivolasse definitivamente nelle profondità della punta settentrionale della barriera corallina.
La vita marina e soprattutto i coralli molli della Numidia sono splendidi e l'ambientazione con l'imponente poppa di 80 metri e la barriera corallina sullo sfondo è uno spettacolo spettacolare.
Tipo: nave da carico a vapore
Area: Isole Fratelli, Mar Rosso settentrionale
Profondità: poppa 80 m, prua 10 m
Perduto: 6 luglio 1901
USS Oriskany
L'unico relitto della lista è stato affondato di proposito, cosa che secondo alcuni puristi squalifica l'Oriskany come un relitto "vero", ma le dimensioni del Mighty O per me sono sufficienti per meritare una nomination. Ed è uno dei pochissimi relitti di portaerei al mondo.
La USS Oriskany fu completata subito dopo la seconda guerra mondiale e operò nel Pacifico negli anni '2. Ha prestato servizio durante la guerra di Corea e successivamente la guerra del Vietnam.
Dopo essere stata dismessa nel 1976, rimase inattiva per quasi 30 anni finché non si decise di affondarla fuori Pensacola in Florida.
C'è voluto molto lavoro per pulire l'enorme nave e renderla ecologicamente pronta per lo smaltimento sul fondo del mare. E il relitto rimane la più grande barriera corallina artificiale del mondo.
Tipo: Portaerei
Zona: Golfo del Messico
Profondità: 64 m, ponte di volo 41 m
Affondato: 17 maggio 2006
Presidente Coolidge
Costruito come transatlantico di lusso americano nel 1931, il Coolidge servì come nave militare durante l'inizio della seconda guerra mondiale. Affondò dopo aver colpito due mine nelle Nuove Ebridi (oggi parte di Vanuatu). Il capitano si rese conto che la nave era perduta, la fece arenare e ordinò ai 2 soldati di sbarcare senza le loro cose, poiché pensava che sarebbero state in grado di recuperarle in seguito. Ma poco dopo, l’enorme relitto scivolò lungo il pendio della barriera corallina.
Il President Coolidge è probabilmente il grande relitto del transatlantico più accessibile e sono necessarie diverse immersioni per esplorare la nave lunga quasi 200 metri. Ma attenzione, perché è molto facile superare i limiti di immersione a causa della pendenza graduale.
Tipo: transatlantico
Zona: Vanuatu, Oceano Pacifico
Profondità: prua 21 m, poppa 73 m
Perduto: 26 ottobre 1942
Principe Eugenio
L'incrociatore pesante tedesco fu varato nel 1938. Ha assistito a molte battaglie famose durante la Seconda Guerra Mondiale, principalmente nel teatro di guerra del Mare del Nord.
Dopo il crollo delle potenze dell'Asse nel 1945, finì nella Marina americana come premio di guerra e si decise di includerla nell'operazione Crossroads, per valutare l'effetto di una bomba nucleare su una corazzata di costruzione tedesca.
La Prinz Eugen sopravvisse a entrambe le esplosioni atomiche e fu successivamente rimorchiata nell'atollo di Kwajalein, a 400 miglia di distanza. Ha cominciato a prendere l'acqua, ma non è stato possibile riparare la perdita a causa delle radiazioni.
Si è capovolta ed è affondata in acque poco profonde. Oggi è possibile immergersi facilmente nell'enorme relitto perché l'elica sporge dall'acqua.
Tipo: incrociatore pesante
Zona: Atollo Kwajalein
Profondità: 34m
Perduto: 22 dicembre 1946
San Francisco Maru
Nel 1944 l'operazione Hailstone spazzò via in soli due giorni la maggior parte della flotta giapponese del Pacifico e 275 aerei nella laguna di Truk. Con 60 relitti tra cui scegliere, è difficile individuarne uno, e almeno altri cinque relitti di Truk avrebbero potuto facilmente essere sulla lista.
Ma c'è una ragione per cui il San Francisco Maru è uno dei relitti più famosi della laguna. È stracolmo di materiale bellico come i piccoli carri armati giapponesi HA-GO, camion, munizioni di vario genere, mine e parti di aerei.
Ed è in buone condizioni, perché è uno dei relitti più profondi.
Tipo: nave da carico passeggeri
Zona: ancoraggio della 4a flotta, Chuuk, Micronesia
Profondità: 62m
Perduto: 17 febbraio 1944
USS Saratoga
Nel 1946 gli Stati Uniti condussero l'operazione Crossroads a Bikini per testare l'impatto delle esplosioni atomiche sulle navi militari.
La portaerei USS Saratoga da 270 metri aveva un track record impressionante ed era stata coinvolta in molti conflitti e campagne importanti durante la seconda guerra mondiale, ma dopo la guerra divenne un'anatra facile a Bikini. È sopravvissuta alla prima esplosione, ma ha ceduto alla seconda tre settimane dopo.
Sara è molto probabilmente il più grande relitto immerso nel mondo e, con così tante possibilità di penetrazione e un'abbondanza di dettagli all'interno e all'esterno, potresti facilmente andare a Bikini e immergerti in questo relitto da solo per una settimana. In effetti, se la portaerei fosse l'unico relitto lì, varrebbe comunque la pena di fare un lungo viaggio.
Tipo: Portaerei
Zona: Atollo di Bikini
Profondità: 52m
Perduto: 25 luglio 1946
Thistlegorm
Una cosa è certa: nessuna carriera subacquea è completa senza questo relitto nel diario di bordo. Nel settembre del 1941, questa nave mercantile faceva parte di un convoglio che attraversava il Mar Rosso.
Mentre era all'ancora in attesa dell'apertura del Canale di Suez, i suoi depositi di munizioni nella stiva 4 furono colpiti da una bomba da 2.5 tonnellate di un Heinkel He 111 tedesco e affondò immediatamente.
Il relitto del Thistlegorm deve la sua celebrità allo straordinario carico di veicoli militari, motociclette, pezzi di ricambio di aerei, armi e munizioni a bordo. Ma la sua eredità è ancora più impressionante, perché fu trovata ed esplorata (saccheggiata) da Jacques Cousteau all'inizio degli anni '1950.
E poi andò perso di nuovo, finché una nave da crociera israeliana non lo riscoprì all'inizio degli anni '1990. Da allora, l'enorme numero di subacquei ogni giorno ha avuto il suo prezzo e alcune parti sono crollate, ma questa è ancora un'immersione epica.
Tipo: nave da carico
Area: Stretto di Gubal, Mar Rosso settentrionale
Profondità: 32m
Perduto: 6 ottobre 1941
Umbria
L’Italia non era ufficialmente entrata nella Seconda Guerra Mondiale a fianco della Germania quando l’Umbria, completamente carica di munizioni e rifornimenti bellici, era ancorata fuori Port Sudan. Gli inglesi avevano dei sospetti e arrestarono la nave italiana e il suo equipaggio.
Il capitano dell’Umbria ascoltò alla radio la dichiarazione di guerra dell’Italia e si rese conto che gli inglesi avrebbero sequestrato il carico, così riuscì ad affondare la nave di 155 metri con la scusa di effettuare un’esercitazione di adunata.
L'Umbria si trova sul lato sinistro con le gru che sporgono ancora dall'acqua. Ha abbastanza esplosivo nello scafo da far saltare Port Sudan in un regno a venire.
Ttipo: Nave da carico e passeggeri
Area: Wingate Reef, Port Sudan, Mar Rosso
Profondità: 35m
Perduto: 9 giugno 1941
Yongala
Yongala si è schiantato contro un ciclone tropicale e 122 membri dell'equipaggio e dei passeggeri sono morti nel disastro. Il relitto non fu localizzato fino al 1958 e da allora è diventato un'importante attrazione turistica della Grande Barriera Corallina.
A causa delle numerose vittime, la penetrazione del relitto non è consentita, ma la vita marina che circonda Yongala è sorprendente, poiché la struttura offre un'oasi nell'arido paesaggio sottomarino.
Maestose gorgonie e altri coralli molli e duri decorano la barriera corallina. Cernie giganti, aquile di mare, mante e vari squali vengono avvistati frequentemente e il sito è visitato anche da balene minori e megattere tra giugno e novembre.
Tipo: nave passeggeri
Zona: Townsville, Queensland, Australia
Profondità: 33m
Perduto: 23 marzo 1903
Zenobia
Il traghetto ro-ro svedese era in viaggio inaugurale da Malmö, in Svezia, diretto in Siria. Durante una sosta a Cipro, la nave iniziò ad inclinarsi verso il porto e si scoprì che l'acqua in eccesso veniva pompata nelle cisterne di zavorra a causa di un computer Malfunzionamento.
Fu rimorchiata fuori dal porto di Larnaca per evitare che diventasse un ostacolo, e pochi giorni dopo il capitano si arrese e ordinò a tutti di lasciare la nave che affondava, con il suo carico di camion stimato per un valore di 200 milioni di sterline.
L'enorme relitto è stato molto importante per l'industria subacquea a Cipro e Zenobia è un gigantesco parco giochi per subacquei di tutti i livelli.
Tipologia: traghetto roll-on roll-off
Zona: Larnaca, Cipro
Profondità: 42m
Perduto: 7 giugno 1980
Sopravvissuto della SS HERAKLION affondata l'8 dicembre 1966 a Falkonera.
Hanno già trovato i rottami?