ESSERE VISTI IN SUPERFICIE è uno dei fattori più importanti per la sicurezza del subacqueo. In effetti, risalire lontano da una linea di tiro può essere un'operazione pericolosa, soprattutto nelle acque del Regno Unito.
Gli skipper delle barche per immersioni devono vedere dove si trovano tutti i loro subacquei dalla fase di risalita fino al recupero.
Non esiste una soluzione più semplice dell’umile boa segnaletica di superficie ritardata (DSMB). Il colore è il fattore cruciale.
Le condizioni della superficie possono cambiare di minuto in minuto e l’acqua del mare che riflette un cielo che cambia può far apparire la superficie bianca, grigia, verde, blu o addirittura nera.
Ricerche approfondite hanno stabilito che l’arancione è il colore migliore per essere facilmente individuato su una superficie scura, mentre il nero risalta su una superficie bianca o grigia.
Ambient Pressure Diving, con sede in Cornovaglia, ha ascoltato le mie richieste per una soluzione perfetta e ora ha prodotto la sua famosa gamma DSMB in uno schema bicolore nero.
Il design
Un DSMB non è altro che un tubo di nylon gonfiabile dai colori vivaci con un rivestimento in polietilene e il migliore di essi si “autosigilla” una volta riempito.
I metodi di gonfiaggio variano dallo scarico regolatore gas a piccole bombole cariche.
Le PMI sono idealmente implementate prima della fase di ascesa un tuffo o schierato all'inizio di un'immersione in corrente. Attaccati a un mulinello e a una lenza, collegano il subacqueo alla superficie in modo che l'equipaggio della barca possa seguirne i progressi.
APD realizza DSMB da decenni e perfeziona i suoi modelli in base al feedback delle persone che li utilizzano, Subacquei del Regno Unito.Il
Il risultato oggi è una gamma adatta allo scopo. Questi DSMB sono lunghi circa 1.3 m, con un diametro quando gonfiati di 20 cm.
Un sistema di deflettori autosigillanti all'interno del rivestimento in polietilene li mantiene gonfiati anche se giacciono piatti sulla superficie dell'acqua.
Un pull-dump funge anche da valvola di rilascio del gonfiaggio eccessivo per garantire che il tutto non si rompa quando è troppo pieno durante la risalita mentre il gas si espande a causa della ridotta pressione dell'acqua ambientale.
Lo scarico consente inoltre uno sgonfiaggio rapido in caso di emergenza o prima dello stivaggio.
Un anello in fettuccia cucito sulla sezione inferiore consente il collegamento del mulinello.
Esistono tre opzioni di inflazione. Di serie su tutti i modelli è presente un mezzo per riempire la boa attraverso la base aperta utilizzando il gas di una riserva regolatore, un ugello collegato a un tubo a bassa pressione di ricambio o il gas di scarico del secondo stadio primario.
Una seconda opzione è riempirlo tramite l'adattatore Easifil di APD. Questo ha un BC- o muta stagnaRaccordo maschio per tubo a bassa pressione di tipo maschio senza scanalatura di bloccaggio, per evitare che il tubo si attacchi durante l'uso.
Infine è prevista la possibilità di riempire la boa tramite una minibombola da 0.1 litri e 232 bar, soluzione ideale per subacquei con rebreather.
Sulla punta della boa è montato un occhiello in acciaio inossidabile per fissare un piccolo flash, una luce con bastoncino chimico, una lavagnetta per messaggi o un indicatore identificativo.
Ricarica del Mini-Cilindro
Una volta aperta sott'acqua la valvola della mini-bombola carica, la boa si gonfierà istantaneamente e risalirà in superficie, e la valvola ovviamente rimarrà aperta fino al completamento dell'immersione.
Ciò significa però che se dell'acqua di mare dovesse entrare nel DSMB, potrebbe entrare anche nel cilindro aperto.
Al successivo travaso dell'aria dalla bombola principale, la pressione si equalizzerà e, se la mini-bombola è inclinata in una posizione rivolta verso il basso con entrambe le valvole aperte, l'acqua salata caustica può defluire nella bombola principale e causare corrosione invisibile, danneggiando , a volte terminalmente, l'interno del serbatoio principale.
Se si utilizza questo metodo di gonfiaggio DSMB, è fondamentale che il mini-cilindro sia inclinato in modo che la sua base sia al di sotto di entrambe le valvole durante la decantazione dell'aria.
Colori
Non esiste uno standard per quanto riguarda i colori DSMB, anche se molti club e gruppi di subacquea tecnica hanno adottato una procedura che prevede l'utilizzo di una boa tutta gialla in caso di emergenza.
Avranno precedentemente fornito un serbatoio di salvataggio insieme a a regolatore impostare e informare lo skipper della barca sulle azioni da intraprendere se un subacqueo mette una boa gialla con un messaggio in ardesia che descrive in dettaglio l'emergenza.
Si sostiene che una boa tutta gialla sia più visibile dall'alto nel caso in cui venga schierato un elicottero di ricerca e salvataggio o un aereo da ricognizione.
I capitani delle barche, tuttavia, generalmente preferiscono una boa arancione o rossa fluorescente, perché può essere vista facilmente dal livello del mare contro una superficie dell'acqua che riflette un cielo blu, mentre il nero è molto caratteristico contro l'acqua che riflette un cielo bianco coperto.
La combinazione del nero con colori vivaci, come fa questa nuova boa segnaletica APD, può rendere più facile l'individuazione in quasi tutte le condizioni di illuminazione.
Conclusione
Un tubo di nylon riempito d'aria è il dispositivo meno tecnico che puoi trovare, ma è un pezzo di attrezzatura di sicurezza così importante e deve essere corretto.
È logico massimizzare le possibilità di essere individuati in superficie scegliendo un DSMB semplice da utilizzare e facile da vedere a distanza per il tuo skipper.
Porto con me due DSMB e bobine su ogni Immersione nel Regno Unitoe li considerano dispositivi di protezione individuale essenziali.
Questi nuovi DSMB bicolore neri sono forse i migliori in circolazione e con la loro visibilità e le opzioni di gonfiaggio contribuiranno sicuramente a immersioni più sicure.
PREZZO: Autosigillante standard £ 32. Easifil £ 60. Mini-bombola £110
DIMENSIONI: 130×20 cm
COLORI: Nero/rosso. Nero giallo
CONTATTO: Sito web Ap Diving
