Tour del relitto 39: La Doris

Il relitto della Doris
Il relitto della Doris

Un'enorme pila di navi a vapore d'acciaio in un sito dove la visibilità può essere eccezionale: questo è Skye Doris, dice JOHN LIDDIARD. Illustrazione di MAX ELLIS

IL VAPORE NORVEGESE Doris, come il vicino Chadwick (Giro del relitto 20, ottobre 2000), si è schiantato direttamente sulle rocce nella nebbia. Entrò in un burrone tra le rocce sul retro del Neist Point di Skye, vicino al più piccolo Ness Point.

L'equipaggio e i passeggeri sono fuggiti sulla scialuppa di salvataggio, lasciando la Doris allagato e incastrato nel canalone. Nel giro di due settimane ricadde e scomparve sotto la superficie. Ciò accadde quasi un secolo fa, e il relitto è ben distrutto, ma i resti ammucchiati sono praticamente ancora incastonati nelle rocce.

Se potessi avere un facile accesso, sarebbe possibile immergersi dalla riva Doris, ma ci vogliono un paio di chilometri a piedi lungo un ripido sentiero per raggiungere il punto di ingresso.

Anche così, Gordon e Aileen di Dive And See The Hebrides raccontano la storia di un sub solitario che scese indossando un muta e un set di attrezzatura leggera, si tuffò nel relitto e tornò indietro. Piuttosto lui che io.

Disegno la maggior parte dei relitti dal lato, ma per il Doris la visuale più conveniente era guardare lungo il relitto e nel burrone, la linea era appena ad ovest del nord.

Un tuffo nel Doris inizia più facilmente proprio nella fessura del canalone (1). Avvicinati il ​​più possibile con la barca, scendi in acqua e nuota per il resto del percorso in superficie.

La parte bassa del canalone è profonda 7 o 8 metri, con un fondale sabbioso e alghe che sovrastano i lati rocciosi. Una scia di strane travi e frammenti di rottami conduce oltre un masso che blocca parzialmente il burrone fino al corpo principale dei rottami. (2), ad una profondità di circa 10 m. È un enorme mucchio di navi d'acciaio rotte ammucchiate tra le rocce.

Rimanendo sul lato sud-ovest del canalone, i rottami cominciano a diradarsi in prossimità di una coppia di dissuasori (3) ad una profondità di 18 m. La visibilità dovrebbe essere sufficientemente buona da rendere facile seguire una scia di frammenti di metallo fino a un argano appoggiato da solo (4).

Direttamente lungo il pendio rispetto al verricello, un piccolo cilindro, forse l'involucro del condensatore, poggia su un lato, seguito dal DorisL'unica caldaia principale di , che sta in piedi in circa 24 m (5). L'involucro della caldaia si è rotto e anche molti tubi sono frammentati, quindi è possibile nuotare attraverso la caldaia (6) tra i labridi che ne hanno fatto la loro casa.

Ancora una volta, dovrebbe essere possibile vedere tutto dal verricello, quindi non c'è rischio di perdere il relitto.

Proseguendo lungo il pendio ci sono alcune belle dita di uomini morti sulle rocce e occasionali frammenti di rottami, che svaniscono a circa 32 m (7). Consiglierei di virare e attraversare il pendio a una profondità di 30 m, lasciando un piccolo margine per evitare di perdere il resto del relitto nuotando troppo in profondità.

La successiva parte significativa del relitto è costituita dai resti della postazione del timone e del quadrante dello sterzo che sporgono dal fondale marino (8). Questo è presto seguito da un tratto di albero, ancora attaccato all'elica di ferro a quattro pale (9).

Al largo dell'acqua rilassata il mare sopra la poppa del Doris è turbolento e ribollente dove la corrente precipita attorno alla punta, quindi tutto ciò che sporge, come il quadrante dello sterzo o l'elica, è ricoperto di grandi dita gialle di uomini morti, anemoni e idroidi.

Vicino all'altra estremità di questa sezione dell'albero, l'elica di riserva giace piatta sul fondo del mare, con le punte di due pale parzialmente sepolte sotto piastre di rottami (10). La placca di salita sfiora quasi le rocce sul lato nord del canalone.

Se avete tempo per una breve deviazione, il prossimo canalone a nord (11) vale la pena dare un'occhiata. Non ci sono rottami, solo uno stretto abisso pieno di delicati anemoni piumati.

Torna su Doris, il relitto deve essere caduto contro il lato nord del burrone, per poi inclinarsi lontano da esso, perché da qui l'albero dell'elica prosegue in avanti (12) e ci sono evidenti sezioni di chiglia appoggiate alle rocce.

Seguendo l'albero di trasmissione in avanti, piega leggermente a sinistra e prosegue fino a 18 m e i resti del cuscinetto reggispinta e del motore (13). Non è rimasto molto, solo l’albero motore e alcuni pezzi di biella, ma niente pistoni. Qui i relitti sono più riparati dalla corrente e la vita marina predominante è costituita dalle alghe.

Il relitto prosegue poi verso le acque basse e le alghe più dense, terminando fino a 5 metri di profondità, con piastre appoggiate sul masso che blocca parzialmente il burrone. (14).

L'emersione nel canale potrebbe dare problemi alla barca nel recupero, quindi piuttosto che terminare l'immersione qui, è più sicuro seguire nuovamente le rocce a pochi metri di profondità, quindi affiorare vicino all'ingresso del canale, dove c'è più spazio per i gomiti.

Come pensiero d'addio, tieni gli occhi aperti in barca, e anche sott'acqua, per le balenottere minori. Mentre stavo tornando sulla barca, Aileen mi ha detto che accanto ad essa si era rotta una breccia proprio mentre iniziavo l'immersione. A quanto pare l'acqua turbolenta di Neist Point è un popolare luogo di alimentazione.

ERRORE NEBBIOSO

Il capitano Arentz perse il suo piroscafo norvegese da 1,381 tonnellate Doris perché ha commesso lo stesso errore di molti altri prima di lui, scrive Kendall McDonald. Pensava che la nebbia che incombeva sulle acque del Piccolo Minch al largo delle Isole Occidentali fosse sottile e attraverso di essa sarebbe stato in grado di individuare qualsiasi pericolo.

La costa occidentale dell'isola di Skye è disseminata di relitti perché i loro capitani non riuscivano a distinguere il grosso dal sottile.

Il 10 luglio 1909, il 76 m di lunghezza Doris, in viaggio con un carico generale da Liverpool a Stettino in Polonia, si è immersa in quella “nebbia di Minch” e si è trovata improvvisamente in una fitta nebbia che ha oscurato ogni visibilità.

Il capitano Arentz suonò per rallentare, ma era troppo tardi. La nave, vecchia di nove anni, si imbatté in Neist Point a Moonen Bay, West Skye, e colpì così forte che la sua prua cedette. I 19 uomini del suo equipaggio, sebbene illesi, sapevano che non avrebbe salpato di nuovo. Tutti sbarcarono sani e salvi dalle scialuppe della nave. Fu effettuata una grande quantità di operazioni di salvataggio prima che le tempeste autunnali la nascondessero alla vista.

ARRIVARCI: Da Fort William prendere la A82 e la A87 per Kyle of Lochalsh. Attraversa il ponte per Skye e prendi la A850 e la A863 per Dunvegan. Per lo scalo e il molo di Meanish, svoltare su una strada non classificata per Glendale appena prima di entrare a Dunvegan. Proseguire attraverso Glendale e fino alla fine della strada a Meanish. Per Lochbay, da Dunvegan proseguire sulla A863 verso Edinbane, ma dopo cinque miglia svoltare sulla B886 per Waternish e Lochbay.

ALLOGGIO: Ci sono molti hotel, B&B e ostelli che accolgono il gran numero di viaggiatori con lo zaino in spalla che viaggiano a Skye. Controllare con Visita la Scozia.

IMMERSIONE E ARIA: Immergiti e guarda le Ebridi a Lochbay vicino a Dunvegan ha una barca, un compressore, un alloggio, bombole e pesi.

MAREE: L'acqua stagnante è attendibilmente quattro ore dopo l'acqua alta di Dunvegan e in modo molto inaffidabile due ore prima dell'acqua alta di Dunvegan.

LANCIO: Lo scalo più vicino è a Meanish vicino a Glendale.

COME TROVARLO: Coordinate: 57 25.192N 6 27.003W (gradi, minuti e decimali). Da Camas Ban sul lato est di Neist Point, la piccola cresta di rocce a sud della baia è Ness Point. Al di sotto di questo ci sono due distinti canaloni nelle rocce, il secondo e più ampio dei quali è il sito del Doris.

QUALIFICHE: Più adatto a Acqua aperta avanzata/Sport Divers o equivalente, anche se i subacquei meno qualificati potrebbero immergersi comodamente nelle parti meno profonde del relitto.

ULTERIORI INFORMAZIONI: Carta dell'Ammiragliato 1795, Il piccolo Minch. Mappa dell'Ordnance Survey 23, Skye Nord. Naufragi dell'ovest della Scozia di Bob Baird.

PRO: Un relitto colorato con visibilità solitamente eccellente. La profondità può essere selezionata per adattarsi ai subacquei di qualsiasi abilità. Molti siti alternativi disponibili se il tempo non è collaborativo.

CONS: Pedaggi esorbitanti sui ponti quando si attraversa Skye. Acqua stagnante limitata.

Grazie ad Alex Poole, Jonathan Peskett, Gordon MacKay e Aileen Robertson.

Apparso su Diver, maggio 2002

Il video del subacqueo che tocca lo squalo balena si traduce in una bella #notizia #scuba

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