Ha condotto una vita tranquilla, ma il relitto più recente della Gran Bretagna potrebbe presto diventare il più immerso – riferisce JOHN LIDDIARD da Stoney Cove. Illustrazione di MAX ELLIS
La Stanegart rappresenta una serie di primati per il Giro del relitto serie: il nostro primo relitto d'acqua dolce; il primo relitto che ho potuto esplorare prima che fosse affondato; il primo rimorchiatore; il relitto più piccolo presente e il relitto più recente.
Grazie alla Stanegart affondato la sera del 6 giugno e dichiarato sicuro per le immersioni la mattina successiva, trascorsero solo 11 ore tra il Stanegart scomparendo sotto la superficie di Stoney Cove e immergendomi.
Non sono stato proprio il primo a vedere il naufragio. Lo staff di Stoney Cove si è tuffato per primo per verificare che si fosse stabilizzato in modo sicuro. C'erano state alcune preoccupazioni sul fatto che si sarebbe sistemato in posizione verticale e che avrebbe sollevato nuvole di limo dal fondo della cava. Siamo stati felicissimi quando sono arrivati i rapporti secondo cui era perfettamente verticale e la visibilità non era poi così male.
Il relitto fu dichiarato sicuro e Steve Weinman, John Bantin e io potemmo imbarcarci dopo: uno dei privilegi di tuffatore rivista lavorando con Stoney Cove per creare questo nuovo sito del relitto.
Con una lunghezza di soli 18.7 metri e un peso di 71 tonnellate, difficilmente vale la pena descrivere un percorso specifico intorno e attraverso il Stanegart, così questo Giro del relitto è più una guida a funzionalità particolari.
La Stanegart si trova a 20 m. La sua boa è fissata a centro nave ai ganci di traino (1), una coppia di pesanti ganci di acciaio nero fissati saldamente sopra la sala macchine. I cavi di traino sarebbero attaccati a questi ganci e passerebbero lungo la parte posteriore del rimorchiatore su una trave curva (2) per evitare che i cavi sporchino altre apparecchiature sul ponte.
Questa trave ora è dipinta di nero di recente, ma sospetto che nel Stanegartdurante la sua vita lavorativa sarebbe stato messo a nudo e imbrattato di grasso. Pilastri (3) entrambi i lati del rimorchiatore impedirebbero ai cavi di spostarsi più in avanti rispetto a centro nave.
Verso la parte anteriore, sul lato sinistro della timoneria, è presente una targa commemorativa (4), presentato poco prima del Stanegart è stato affondato. Si legge "Progetto Stanegarth di Stoney Cove e Diver Magazine, 6 giugno 2000".
La timoneria è facilmente accessibile attraverso le finestre aperte o attraverso le porte che conducono alla sala nautica proprio dietro di essa e girando in avanti (5). All'interno della timoneria, una bolla d'aria è rimasta intrappolata sotto il soffitto a causa dell'affondamento e verrà senza dubbio riempita dalle bolle di scarico dei subacquei.
La ruota è stata rimossa e alla fine sarà esposta nel pub Stoney Cove. Nella parte anteriore della timoneria, un anello di catena scompare in due tubi fissati nel pavimento. Questo originariamente sarebbe stato avvolto su un ingranaggio nella parte posteriore del timone della nave. Se non vuoi entrare, puoi facilmente vederlo guardando attraverso le finestre della timoneria.
Questa catena viene fatta passare lungo entrambi i lati del rimorchiatore fino al meccanismo dello sterzo a poppa. Si avvolge attorno a una grande camma attaccata alla parte superiore del montante del timone, protetta da un ripiano reticolato sopra il ponte principale. (6).
Il palo del timone perfora il ponte e lo scafo fino al timone sottostante (7). In azione, la catena veniva tirata dal timone della nave mentre veniva girata. La catena tirerebbe la camma nella parte posteriore del rimorchiatore e di conseguenza girerebbe il timone. Davanti al timone anche l'elica è ancora al suo posto (8).
Ritorniamo sopra il ponte ed entriamo nel relitto attraverso un portello aperto fino alla cabina di poppa (9) o un buco nel tetto della sala macchine (10) consente di seguire il percorso dell'albero di trasmissione fino alla sala macchine.
Non ci sono ostacoli all'interno. Il motore originale Rushton-Hornby a quattro cilindri da 250 CV è stato rimosso per fare molto spazio affinché i subacquei possano nuotare in sicurezza. Come per il timone della nave, uno dei cilindri verrà ripulito ed esposto al pub.
Mentre all'interno della sala macchine, verso la paratia posteriore, vengono aperte le prese a mare per l'autoaffondamento Stanegart; ce ne sono due a babordo e uno a dritta.
Molta luce entra dagli oblò vuoti su entrambi i lati della sala macchine e dai portelli di ventilazione sul tetto. Se sei nuovo alle immersioni sui relitti, vale la pena dare un'occhiata ai portelli dei ventilatori (11). Sul Stanegart sono troppo piccoli per passare ma, su un relitto più grande, tenere d'occhio i portelli a forma di serra può rivelare un passaggio facile per entrare nella sala macchine.
Nella parte anteriore della sala macchine, le scale raggiungono una porta aperta sul lato sinistro, che conduce alla sala nautica proprio dietro la timoneria (5). Sul lato di dritta della sala macchine, una porta conduce al magazzino sotto la timoneria e che si estende sotto il ponte di prua.
Appeso sopra questa porta, qualcosa a cui prestare attenzione è un dipinto del Stanegart durante i suoi giorni lavorativi.
Dal ripostiglio di prua si può uscire attraverso un portello aperto verso il ponte di prua. Sul ponte ecco il salpa-ancora con il StanegartLa piccola ancora è attaccata al ponte accanto ad essa (12). Il foro per la catena dell'ancora si trova sul lato di dritta della prua. Sotto c'è un singolo segno Plimsoll, VI, che mostra il pescaggio del rimorchiatore in piedi.
Osserva attentamente la prua e la timoneria e puoi vedere i segni in cui la timoneria e la punta della prua sono state tagliate e successivamente riattaccate. Ciò si è reso necessario per ridurre l'altezza del Stanegart sul rimorchio stradale utilizzato per trasportarlo a Stoney Cove, in modo che potesse passare sotto i ponti dell'autostrada.
Sopra la timoneria, le luci di marcia sono piene di aria intrappolata e fluttuano libere dai loro supporti, tenute in posizione solo dai cavi (13), rosso a sinistra e verde a destra. Ho il sospetto che prima o poi l'aria fuoriuscirà e le luci di marcia penderanno verso il basso, verranno rimontate sui loro supporti o mutilate da qualche deficiente con un martello e uno scalpello.
I cinici tra noi si chiederanno: perché tutto questo clamore per un piccolo naufragio in una cava allagata?
Devo dirti che mi è piaciuto molto il tempo che ho trascorso sul Stanegart e non ho dubbi che anche molti altri subacquei lo apprezzeranno.
Quando leggerai questo Giro del relitto, centinaia se non migliaia di subacquei si saranno immersi nel relitto dell' Stanegart, mettendolo sulla buona strada per conquistare il titolo di relitto più immerso della Gran Bretagna.
Negli anni a venire, molti nuovi subacquei la ricorderanno senza dubbio con affetto come la loro prima immersione su un relitto al termine del loro corso subacqueo entry-level.
Di solito concludo con una parola di ringraziamento a coloro che mi hanno aiutato a mettere insieme gli schizzi da cui lavora Max Ellis, e mi hanno aiutato con il lato subacqueo delle cose. In questo caso, i ringraziamenti vanno a Martin Woodward di Stoney Cove, che ha gestito il Stanegart progetto.
VITA DA CANALE
La Stanegart era un rimorchiatore a vapore, costruito dalla Lytham Ship Builders Co nel 1910 per la Rea Transport Co Ltd di Liverpool. Successivamente entrò in servizio con la British Waterways, quindi per gran parte del secolo sarebbe stata impegnata nel traino di chiatte lungo i canali del paese. Convertita all'alimentazione diesel con l'aggiunta di una timoneria chiusa nel 1957, fu affondata come attrazione per i subacquei a Stoney Cove il 6 giugno 2000.
MAREE: Solo per divertimento, ho parlato con Victoria Jay, che ha un dottorato in oceanografia. Ha calcolato che l'altezza della marea primaverile a Stoney Cove è 0.025 mm.
ARRIVARCI: Dalla M69 J2, svoltare a est sulla B4069 verso Sapcote. Poco prima di arrivare lì, gira a nord verso Stoney Stanton, dove torni indietro verso Sapcote. Dopo poche centinaia di metri sulla sinistra si trova il nuovo ingresso della cava. Dalla M69 J1, prendi la A5 est per un paio di chilometri, poi vai a nord sulla B4114 attraverso Sharnford. Più avanti, svoltare a ovest sulla B4069 verso Sapcote. Appena attraversato il villaggio, svoltare a nord verso Stoney Stanton.
COME TROVARLO: Le coordinate dell'Ordnance Survey National Grid per Stoney Cove sono 449274, 294035. Per il Stanegart, nuota dal lungomare asfaltato fino alla boa rossa al centro della cava. Le coordinate GPS (gradi, minuti e decimali) sono: 52 32.510 N, 001 16.360 W.
IMMERSIONE E ARIA: Presso Stoney Cove è possibile noleggiare aria condizionata e attrezzature.
QUALIFICHE: Tutte le abilità.
ALLOGGIO: Di solito una gita di un giorno, ma i pernottamenti potrebbero provare il Leone Rosso a Sapcote
ULTERIORI INFORMAZIONI: Baia di Stoney, 01455 273089. Mappa dell'Ordnance Survey 140, Leicester, Coventry e Rugby. Informazioni turistiche, 0116 2998888.
PRO: Un relitto facile da immergere, accessibile con qualsiasi condizione atmosferica. Più vicino del mare per molti subacquei dell'Inghilterra centrale.
CONS: Non verrà ricoperto di vita marina come un relitto di acqua di mare.
Apparso su Diver, agosto 2000
Anche su Divernet: Esplora 16 straordinari siti di immersione nell'entroterra del Regno Unito: avventure in acque fredde
