Incendio della crociera subacquea Flores: vista dal ponte

Fuoco sul mare Safari VII (Mike Day)
Fuoco sul mare Safari VII (Mike Day)

Il più grande operatore di crociere subacquee dell'Indonesia ha risposto alla descrizione di un ospite britannico di una caotica procedura di evacuazione Safari in mare VII ha preso fuoco al largo di Flores il 2 maggio, suggerendo che, sebbene ci fosse stato panico e lezioni da imparare, le sue osservazioni non avevano fornito il quadro completo. 

In particolare, la compagnia afferma di essersi impegnata a coprire i costi per soddisfare le necessità degli ospiti una volta tornati a terra ma, poiché tutti i pagamenti erano stati effettuati tramite il centro immersioni che aveva noleggiato la barca per il gruppo, gli ospiti avrebbero potuto non averlo capito. 

Divernet corse Evacuazione in barca ardente e caotica, dice un subacqueo del Regno Unitos, il seguito della notizia iniziale, una settimana dopo l'incendio. Si basava sul racconto di un testimone oculare di Mike Day, un pompiere addestrato ed esperto pilota di elicotteri di ricerca e salvataggio, quindi un subacqueo esperto in situazioni di emergenza.

Day aveva riassunto ciò che vedeva in merito allo standard delle attrezzature antincendio, del comando, della leadership, dell'addestramento e della competenza del personale della barca come "da estremamente basso a inesistente" - ma il team di Sea Safari Cruises (di seguito denominato SSCT) ha ora hanno offerto la loro visione collettiva di come hanno risposto all’incendio e alle sue conseguenze. 

Non hanno chiarito le cause dell'incendio, che resta oggetto di indagine, ma hanno risposto ad alcune delle accuse mosse da Day.

Processo di 19 minuti

La crociera era stata noleggiata dal centro immersioni locale Scuba Junkie Komodo, con 14 ospiti e 14 membri dello staff SJ che occupavano l'alloggio. A bordo c'erano anche 14 membri dell'equipaggio di Sea Safari. L'incendio è scoppiato mentre la nave era rimasta vicino alla base di Labuan Bajo, sull'isola di Flores, dopo che il gruppo aveva trascorso la prima notte a bordo ed effettuato un'immersione la mattina presto. 

Day aveva sottolineato che durante il briefing sulla sicurezza del giorno precedente non c'era stata alcuna copertura o tour delle vie di fuga o dei punti di raccolta designati, ma l'SSCT sostiene che il loro video sulla sicurezza copriva questi aspetti e che una chiara segnaletica in ogni cabina e area pubblica delineava come farlo. raggiungere i punti di raccolta.

"Comprendiamo che la prospettiva di ogni individuo durante un incidente può variare in base alle proprie esperienze e osservazioni", ha detto il team Divernet. “È importante notare che la situazione si è svolta rapidamente, provocando il panico tra i passeggeri e l'equipaggio. Nel complesso, il processo di evacuazione è durato circa 19 minuti in totale ed è stato completato con uno sforzo collettivo.

"Sia l'equipaggio che gli ospiti hanno agito rapidamente e diligentemente in risposta all'emergenza, seguendo le procedure stabilite per garantire un'evacuazione rapida e sicura", insistono l'SSCT. 

Fuga dall'ardente crociera Sea Safari VII (Mike Day)
Fuga dal fuoco Safari in mare VII crociera (Mike Day)

"Quando è iniziato l'incendio, si è verificato un blackout e è stato rilevato del fumo dal lato di dritta della barca, notato dall'equipaggio e dagli ospiti che si trovavano sul ponte centrale e superiore." Ciò era stato descritto da Day, che stava facendo colazione con il suo compagno nella sala da pranzo quando si accorsero del fumo e poi delle fiamme. 

"Il nostro equipaggio di servizio ha immediatamente dato istruzioni agli ospiti che erano già tutti sul ponte centrale di recarsi al punto di raccolta, che è il ponte per le immersioni a prua della barca, e di indossare eventuali giubbotti di salvataggio nelle vicinanze", afferma la squadra, contraddicendo l'osservazione di Day secondo cui nessun membro dell'equipaggio sembrava aver mai dato l'allarme o preso l'iniziativa nel guidare i passeggeri.

Il capitano era sul ponte e secondo la SSCT avrebbe dato istruzioni al resto dell'equipaggio di cercare immediatamente di spegnere l'incendio alla fonte e di schierare le zattere di salvataggio.

Quando il fumo fu visto per la prima volta, affermano che “il capitano e l'equipaggio avevano gridato 'Fumo!' e "Fuoco!" in bahasa indonesiano e inglese. L’equipaggio ha fatto del suo meglio per spegnere l’incendio, ma sfortunatamente divampava in modo incontrollabile”.

Intrappolato nella sala macchine

Anche se in realtà non si tratta di un'affermazione fatta da Day, l'SSCT ha ora notato che alcuni ospiti potrebbero essere rimasti sorpresi nel vedere i membri dell'equipaggio già fuori dalla barca prima che loro stessi la lasciassero. 

Sembra che alcuni membri dell'equipaggio siano rimasti intrappolati nella sala macchine a causa del fuoco che ne bloccava la porta, costringendoli a uscire attraverso un finestrino posteriore e in mare. "Hanno immediatamente nuotato sui nostri due tender fuori per assistere nell'evacuazione degli ospiti a bordo", dice la squadra.

Un'accusa quel giorno ha avuto fatto è stato che l'equipaggio stava preparando l'attrezzatura per l'immersione vicino al punto di raccolta invece di adottare misure di emergenza. 

"Mentre l'equipaggio di bordo cercava di dispiegare le zattere di salvataggio, gli ospiti erano già riuniti nel punto di raccolta e indossavano i giubbotti di salvataggio", rispondono la SSCT. “Alcuni membri dell'equipaggio che erano sul ponte delle immersioni pensavano di salvare l'attrezzatura da immersione degli ospiti mentre aspettavano che le zattere di salvataggio e le scialuppe fossero pronte, perché una parte di essa avrebbe potuto essere utilizzata per ulteriori precauzioni di sicurezza.

"L'attrezzatura subacquea, compresi stivali e guanti, può fornire protezione termica dall'acqua fredda e protezione da altri aspetti dell'ambiente marino durante l'evacuazione." Gli utensili da taglio potrebbero essere utilizzati in caso di possibile impigliamento, dicono.

Un'altra delle osservazioni di Day era stata che un membro senior dello staff di crociere era saltato direttamente su una scialuppa di salvataggio schierata dal ponte, rischiando di danneggiarla all'impatto.

"Quando i tender e le zattere di salvataggio furono pronti, l'equipaggio ordinò immediatamente agli ospiti di tuffarsi in acqua a causa del fuoco che si stava diffondendo rapidamente", dice l'SSCT. Pur non affrontando il tema del rischio di danni alla zattera, continuano: «All'inizio alcuni ospiti avevano paura ed esitavano a tuffarsi direttamente in mare, e il direttore della crociera li ha rassicurati saltando per primi per dimostrare che si trattava di fattibile, e poi ha assistito gli ospiti che si erano tuffati in mare.” 

Copertura dei costi

Veduta dello splendente Sea Safari VII da una zattera di salvataggio (Mike Day)
Vista dell'ardente Safari in mare VII da una zattera di salvataggio (Mike Day)

Dopo essersi assicurato che tutti gli ospiti e l'equipaggio fossero stati evacuati in sicurezza, il capitano si è tuffato in mare per accedere a uno dei tender, afferma il team, aggiungendo che un ospite aveva confermato di essere stato l'ultimo a partire, anche se non si è trattato di un incidente. punto di contesa. 

Mentre gli ospiti e l'equipaggio si allontanavano dalla crociera a bordo delle due zattere di salvataggio e dei due tender, nonché di una barca Scuba Junkie, con l'assistenza delle vicine imbarcazioni giornaliere, si dice che il capitano abbia visitato ciascuna delle imbarcazioni giornaliere per garantire che tutti fossero contabilizzati.

Uno dei membri dell'equipaggio ha subito ustioni, ma ora la squadra dice che si sta riprendendo bene in ospedale.

Gli ospiti sono stati portati al resort Scuba Junkie per riposarsi e riprendersi prima di essere portati a Labuan Bajo. "Li abbiamo ospitati all'Hotel Laprima e abbiamo coperto le loro necessità di base", afferma la SSCT, contraddicendo la tesi di Day secondo cui l'operatore aveva, come ha detto, "delegato tutta la responsabilità: nessuna assistenza, nessun risarcimento".

"Sea Safari Cruises ha rimborsato il viaggio, ha offerto del denaro a titolo di risarcimento e ha coperto i bisogni primari degli ospiti, tra cui cibo, vestiti di base, alloggio, trasporto, tasse sul passaporto e voli fino al loro ritorno a casa", insistono il team, che ha mostrato Divernet fatture della compagnia aerea e dell'hotel a tal fine. 

Poiché tutti gli ospiti erano stati prenotati tramite Scuba Junkie, che aveva pagato il viaggio a Sea Safari Cruises, si è ritenuto preferibile avere un "sistema di comunicazione a una porta per evitare potenziali problemi di comunicazione", afferma il team.

Ciò significa che mentre il pagamento per tutte le spese aggiuntive e il risarcimento degli ospiti era stato effettuato tramite Scuba Junkie, Sea Safari afferma di essersi presa la responsabilità di coprire tali costi. 

"Crediamo che questa parte della storia non sia conosciuta dagli ospiti, il che potrebbe implicare che li stavamo trascurando", afferma il team. “In futuro abbiamo anche offerto loro crociere gratuite a bordo se avessero deciso di farlo. Sarebbe fuorviante affermare che abbiamo delegato tutte le responsabilità.

“Nessun importo di risarcimento può alleviare completamente il disagio, i disagi e le perdite finanziarie causate da questo tragico evento, ma stiamo cercando di fornire il meglio di ciò che possiamo offrire in questi tempi difficili”.

Perdita totale

Safari in mare VII era stato il più grande dei cinque con scafo in legno di ferro Phinisi golette gestite da Bali Crociere safari in mare. "Operiamo dal 1988 e non abbiamo avuto incidenti gravi come questo", ha detto il team Divernet quando gli viene chiesto del loro record di sicurezza. "Abbiamo rispettato le norme di sicurezza della barca e abbiamo svolto diligentemente il nostro bacino di carenaggio e la nostra manutenzione annuale." 

La phinisi liveaboard Sea Safari VII prima dell'incendio
Il Phinisi goletta Safari in mare VII prima del fuoco

Descrivendo la crociera come "un compagno fedele in innumerevoli viaggi", hanno affermato che nel corso degli anni ha "ospitato innumerevoli ricordi, avventure ed esperienze indimenticabili per i nostri ospiti e per l'equipaggio. La perdita di Safari in mare VII non è solo la perdita di una barca, ma la perdita di un caro amico e di una parte preziosa della nostra famiglia Sea Safari Cruises.

“Ciò che è accaduto è stato uno sfortunato incidente e l'evacuazione è stata effettuata al meglio dello sforzo collettivo del nostro equipaggio e degli ospiti in una situazione frenetica. Come operatori riconosciamo che non siamo perfetti e che ci sono sempre margini di miglioramento”, ammette la SSCT. 

“Alla fine, siamo profondamente grati che tutti siano al sicuro. Ci impegniamo a imparare da questa esperienza e ad apportare miglioramenti globali per essere migliori in futuro”.

Anche su Divernet: Oceanico crociera prende fuoco in Indonesia, I sopravvissuti parlano dopo l'incendio mortale di una barca per le immersioni nel Mar Rosso, Barca per immersioni in fiamme, squalo balena catturato in Thailandia, Blaze consuma Sirena dell'Indo liveaboard

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