L'evacuazione delle barche per le immersioni è caotica, dicono i subacquei del Regno Unito

Fuga dall'ardente crociera Sea Safari VII (Mike Day)
Fuga dall'ardente crociera Sea Safari VII (Mike Day)

L'impressione data dal più grande operatore di crociere subacquee dell'Indonesia di un'evacuazione regolare delle fiamme Safari in mare VII il 2 maggio è stato contestato da un subacqueo britannico che era ospite a bordo e, in qualità di pompiere addestrato e pilota SAR, si trovava nella posizione ideale per giudicare come si è svolto l'incidente.

Mike Day ha lavorato come pilota di ricerca e salvataggio negli ultimi 10 anni e, come ufficiale della Royal Navy per 21 anni, afferma di aver anche condotto corsi di addestramento antincendio e di sopravvivenza in mare sulle navi. 

Ciò includeva la formazione come responsabile dei vigili del fuoco e del controllo dei danni per il suo ruolo di ufficiale dell'aviazione responsabile di 21 vigili del fuoco sul ponte di volo multiaereo di una nave da guerra d'assalto. La sua conoscenza della lotta antincendio è ancora più profonda, perché la fornitura di sistemi di allarme antincendio e antincendio marittimi è l'attività di famiglia. 

Il giorno ha detto Divernet questo, in base a ciò a cui ha assistito quando Safari in mare VII ha preso fuoco, lo standard delle attrezzature antincendio, del comando, della leadership, dell'addestramento e della competenza del personale della barca era “da estremamente basso a inesistente”.

Fuoco sul mare Safari VII (Mike Day)
Fuoco sul Safari in mare VII (Mike Giorno)

Il sub era in vacanza in Indonesia con la sua compagna. Aveva anche intrapreso un addestramento sulla sopravvivenza in mare. 

Safari in mare VII aveva 14 cabine doppie e la coppia era tra i 14 subacquei che soggiornavano al Il drogato di immersioni Komodo resort che era stato prenotato sulla crociera per un tour di sei notti del Parco Nazionale di Komodo, accompagnato da 14 membri dello staff di immersioni Scuba Junkie. Si stima che il complemento della barca fosse di altri 14.

La crociera era la più grande delle cinque con scafo in legno di ferro Phinisi golette gestite dalla Sea Safari Cruises con sede a Bali, che opera dal 1989. 

La phinisi liveaboard Sea Safari VII prima dell'incendio
L' Phinisi goletta Safari in mare VII prima del fuoco

L'incendio è scoppiato vicino alla base di Labuan Bajo a Flores, dopo che il gruppo aveva trascorso la prima notte a bordo ed effettuato un'immersione mattutina. 

Fumo nero significativo

La dichiarazione dell'operatore sull'incidente, come riportato on Divernet il 4 maggio, rivelò poco più che il fatto che la nave era “avvolto in un incendio" e quello "tutti gli ospiti e l'equipaggio sono stati evacuati in sicurezza”. Aveva ringraziato sia gli ospiti che l’equipaggio per aver gestito l’emergenza”con calma e collaborazione” – ma Day ora ha fornito un resoconto più completo.

Era nella sala da pranzo intorno alle 8.30 dopo l'immersione quando dice di aver sentito voci in preda al panico e di aver visto un fumo nero "significativo" all'esterno, sulla scaletta di tribordo dal ponte di coperta. 

Quando il compagno di Day ha avvistato le fiamme, ha sentito uno dei membri dell'equipaggio dire "Fuoco", ma dice che poiché né il capitano né l'equipaggio sembravano fare alcun passo per dare l'allarme, aveva seguito il proprio addestramento e aveva gridato "Fuoco!" ad alta voce e ripetutamente.

La coppia ha iniziato ad avanzare lungo il ponte di babordo, lontano dal fumo, verso il ponte delle immersioni, ordinando agli altri subacquei del gruppo di seguire la stessa strada. Durante il viaggio, il compagno di Day trovò i giubbotti di salvataggio nella sala da pranzo e li consegnò agli altri ospiti. 

"All'arrivo sul ponte delle immersioni, il volume di fumo mi ha indicato che la nave era già perduta e che avremmo dovuto abbandonare la nave", dice Day.

“Usando il mio giudizio e la mia esperienza e prima che le condizioni diventassero troppo gravi, io e il mio partner abbiamo raccolto gli oggetti essenziali dalla nostra cabina immediatamente adiacente al ponte delle immersioni, sul lato sinistro più sicuro. L’unica guida per farlo è arrivata da me”.

Nessun appello formale è stato effettuato né dalla crociera né dallo staff di Scuba Junkie, dice Day, e non è stata ascoltata alcuna forma di allarme o chiamata a un punto di raccolta, sebbene lo staff di Scuba Junkie e il direttore della crociera della crociera possano essere visti con calma nelle riprese video preparare l'attrezzatura per l'immersione vicino al luogo in cui si stavano riunendo gli ospiti. 

"Secondo me a questo punto sia gli ospiti che il personale di Scuba Junkie erano passeggeri di una nave noleggiata e sotto la sua cura", afferma Day. “Nessuno di noi ha ricevuto istruzioni dallo staff di Scuba Junkie o dal Safari in mare VII direttore o personale della crociera per l'intera durata dell'incidente."

Salire sulle zattere di salvataggio

Day e il suo compagno hanno cercato di rassicurare gli altri passeggeri e i membri dell'equipaggio della crociera che, dice, "erano terrorizzati". L'equipaggio ha schierato due zattere di salvataggio sul lato sinistro sopravento come tre tender, due da Safari in mare VII e uno da altrove, rimase a guardare. Anche se il fumo si intensificava e le fiamme erano visibili, Day afferma che non fu mai dato alcun ordine formale di abbandonare la nave. 

"Uno di Safari in mare VII l'equipaggio ha gridato "Salta!" e la gente ha cominciato ad entrare in acqua dal parapetto del porto”, racconta. “Si urlava in indonesiano, ma non in inglese o in qualsiasi altra lingua. 

“Abbiamo visto il direttore della crociera saltare direttamente dall'aereo Safari in mare VII in una zattera di salvataggio. Questo è contrario a qualsiasi tipo di allenamento, poiché può danneggiare la zattera e causare lesioni. Questa era la persona responsabile della nostra sicurezza, che non ci aveva parlato dall'inizio dell'incidente." 

Il compagno di Day si è tuffato in acqua, è salito sulla stessa zattera di salvataggio e ha aiutato a tirare a bordo gli altri. Ha detto a Day che il direttore della crociera non sembrava dare alcuna istruzione, quindi aveva fatto in modo che le persone già a bordo facessero spazio affinché gli altri potessero entrare.

"Sono entrato in acqua e sono rimasto fuori dalla zattera di salvataggio vicino alla scala di accesso per aiutare gli altri sopravvissuti a localizzare e salire a bordo della zattera", dice Day. Poi la linea della zattera fu tagliata Safari in mare VII, e cominciò ad andare alla deriva verso la poppa ormai fiammeggiante della nave da crociera.

Day ha ordinato a un tender in avvicinamento di prendere la linea di taglio e trainare la zattera in salvo. “Ho dovuto ordinare all'equipaggio del tenero di legare il pittore, poiché stava cercando di tenerlo in mano e gli stava scivolando via. Senza il mio intervento è indubbio che la zattera di salvataggio sarebbe finita nel fuoco”. 

Veduta dello splendente Sea Safari VII da una zattera di salvataggio (Mike Day)
Vista dell'ardente Safari in mare VII da una zattera di salvataggio (Mike Day)

Day è poi rimasto in acqua vicino alla scala per coordinare le persone che nuotavano verso la linea, ordinandole di tirarsi verso la zattera di salvataggio.

“Ho dovuto anche ordinare alle persone già presenti sulla zattera di assistere coloro che erano in acqua a salire sulla zattera, compreso, infine, me stesso. 

“Una volta a bordo della zattera ho visto che era inutile fare l’appello e ho vigilato affinché rimanessimo lontani Safari in mare VII. Il mio partner ha fornito supporto emotivo ai sopravvissuti più angosciati”.

Lasciare la scena (Mike Day)

Di nuovo a terra

Dopo circa cinque minuti gli occupanti della zattera di salvataggio furono trasferiti su una barca per immersioni giornaliere di Scuba Junkie. Un'altra barca si è quindi avvicinata e sulla barca sono saliti anche un altro equipaggio e un altro passeggero. 

"Un membro dell'equipaggio con gravi ustioni alle mani è stato trasferito su una nave di soccorso veloce e ci siamo diretti dalla scena al resort Scuba Junkie", dice Day, che aveva riportato uno stiramento alla schiena durante l'evacuazione. 

“Alcune offerte di acqua sono state fatte dall’equipaggio della barca diurna, ma il mio partner ha coordinato la condivisione dell’acqua con il resto dei sopravvissuti. Abbiamo fornito la nostra crema solare personale: non è stata fatta alcuna offerta da parte dell’equipaggio”. 

Dal resort, i subacquei sono stati portati al Laprima Hotel a Labuan Bajo. "Sea Safari Cruises ha devoluto tutta la responsabilità", afferma Day. “Nessuna assistenza, nessun risarcimento”.

Tuttavia, ha sottolineato che Scuba Junkie “è stato brillante con tutti. Si preoccupano e prendono molto sul serio la sicurezza, ma sono stati delusi dal taglio dei costi di Sea Safari. Mi immergerò di nuovo con Scuba Junkie.” 

Il sub racconta che durante il briefing iniziale a bordo era stato mostrato un video sulla sicurezza e il direttore della crociera aveva chiesto a tutti gli ospiti di prendere i giubbotti di salvataggio nelle cabine per assicurarsi che fossero adatti, anche se lui e il suo compagno erano stati gli unici a farlo. farlo e nel caso in cui l'adattamento non sia stato controllato. Secondo Day, non c'erano stati briefing o tour delle vie di fuga o dei punti di raccolta designati.

"La sicurezza e il benessere dei nostri ospiti e dell'equipaggio sono di fondamentale importanza per noi”, ha dichiarato Sea Safari Cruises in seguito all’incendio. “Stiamo adottando tutte le misure necessarie per indagare a fondo sull’incidente e per implementare tutte le misure necessarie per prevenire tali eventi in futuro. " 

Day dice che gli ospiti hanno notato che il sistema di miscelazione nitrox della nave da crociera si trovava in un'area chiusa, aumentando la possibilità che ossigeno puro potesse essere presente all'interno di una sala macchine che sembrava non avere un sistema antincendio fisso. 

Divernet ha rivolto alla Sea Safari Cruises le critiche sollevate dall'esperienza dei subacquei durante l'evacuazione, ma non ha ancora risposto.

L'incendio è il terzo a verificarsi in Indonesia negli ultimi sei mesi a bordo di crociere subacquee, a seguito degli incidenti che hanno coinvolto Sirena dell'Indo a novembre e Oceanico a marzo, entrambi a Raja Ampat.

Anche su Divernet: Oceanico crociera prende fuoco in Indonesia, I sopravvissuti parlano dopo l'incendio mortale di una barca per le immersioni nel Mar Rosso, Barca per immersioni in fiamme, squalo balena catturato in Thailandia, Blaze consuma Sirena dell'Indo liveaboard

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