I saccheggiatori distruggono il primo sottomarino alleato per affondare la nave da guerra giapponese

HNMS K-XVI
HNMS K-XVI (Memoriale di guerra australiano)

Uno dei due sottomarini della Marina reale olandese naufraghi nelle acque malesi durante la seconda guerra mondiale sembra essere diventato l'ennesima vittima di soccorritori senza licenza nelle acque del sud-est asiatico.

Un team di esperti e ricercatori di indagini subacquee ha esplorato i siti dei relitti dell'HNLMS K-XVI più O-20 al largo del Borneo e ha confermato che, sebbene quest'ultimo sottomarino rimanga nella sua posizione, K-XVI si ritiene che sia stato recuperato illegalmente.

Malesia e Paesi Bassi stanno valutando le azioni da intraprendere, a seguito della spedizione congiunta condotta per verificare l'integrità dei relitti tra il 17 e il 30 giugno.

La missione era guidata dal ministero degli Esteri, dalla marina e dall'agenzia marittima della Malesia (MMEA) e una serie di altri enti governativi, in collaborazione con i Paesi Bassi agenzia per i beni culturali, Ministero della Difesa e Ambasciata.

La delegazione olandese ha tenuto una cerimonia commemorativa per onorare l'equipaggio del sottomarino ucciso in azione, tutti e 36 K-XVI e sette compreso il capitano di O-20.

K-XVI

K-XVI fu costruito per la Marina reale olandese nel 1934. La nave da 74 metri fu inviata nelle Indie orientali olandesi dove, alla vigilia di Natale del 1941, divenne il primo sottomarino alleato ad affondare una nave da guerra giapponese, il cacciatorpediniere sagiri (un altro obiettivo per i saccheggiatori di metalli moderni). 

K-XVI fu però affondato con la morte di tutti gli uomini il giorno di Natale dopo essere stato silurato dal sottomarino giapponese I-66 a circa 65 km al largo di Kuching, nel Borneo settentrionale. K-XVI è stato riscoperto nel 2011 da subacquei ricreativi australiani e singaporiani.

O-20

Un altro dei sette sottomarini olandesi persi durante la guerra, l'HNMLS O-20 (stabilito nel 1936 come K-XX) ha anche una fama storica. Lei e la sua nave gemella O-19 si dice che siano state le prime barche al mondo ad essere dotate di boccagli sottomarini, che permettevano loro di far funzionare i loro motori diesel mentre erano sommerse.

Commissionata alla marina olandese nel 1939, la nave da 81 metri raggiunse le Indie orientali olandesi nel dicembre 1939 sotto il comando della flotta orientale britannica. 

Sottomarino olandese O-20
Sottomarino olandese O-20

Fu affondata su ordine del capitano dopo un lungo impegno con i cacciatorpediniere giapponesi poco una settimana prima della scomparsa del K-XVI, il 19 dicembre 1941. Uno dei cacciatorpediniere, Uranami, ha salvato 32 sopravvissuti dopo aver usato, secondo quanto riferito, bombe di profondità per tenere gli squali lontani dal luogo per tutta la notte.

Nel 2002 sette sommozzatori di una spedizione olandese scoprirono il relitto 65 km a nord-est di Kota Baru a una profondità di 44 metri, identificandolo attraverso un telefono a bordo ritrovato.

Il gruppo ufficiale di indagine ha concluso che la spedizione subacquea congiunta ha “fornito un’eccellente opportunità per i Paesi Bassi e la Malesia di rafforzare le relazioni bilaterali, in particolare nell’area della formazione e sviluppo di capacità relative all’archeologia marittima e alla gestione del patrimonio culturale sottomarino”.

Avevano effettuato un'esercitazione simile nel 2019 per localizzare altri due sottomarini olandesi. O-16 più K-XVII

Nave di salvataggio cinese nuovamente arrestata

Imbarco sul Chuan Hong 68 (Elizabeth Vstx)
Imbarco sul Chuan Hong 68 (Elizabeth Vstx)

Nel frattempo una nave di salvataggio cinese accusato lo scorso anno di saccheggiare i relitti britannici della Seconda Guerra Mondiale HMS Prince of Wales e HMS Respingere al largo della Malesia è stato nuovamente arrestato da l'agenzia di controllo marittimo e il personale navale di quel paese.

122m Chuan Hong 68 è stato sequestrato dalla MMEA il 1° luglio al largo di Tanjung Hantu, nello stato di Perak. La posizione era dall'altra parte dello Stretto di Malacca da dove la nave era stata precedentemente catturata al largo di Johor, ma ancora vicino ai siti dei relitti della Seconda Guerra Mondiale con i metalli e gli armamenti preatomici che attirano i salvatori senza licenza.

In questa occasione non è stato trovato alcun rottame metallico illegale, ma si dice che la nave trasportasse “strumenti sospetti” come bombole di GPL che potrebbero essere utilizzate per alimentare il taglio dei metalli subacquei. L'udienza è stata trattenuta dopo che il capitano non aveva presentato i documenti originali della nave o la prova dell'autorizzazione al porto e a causa di irregolarità nella lista dell'equipaggio.

Chuan Hong 68 (Elizabeth Vstx)
L' Chuan Hong 68 (Elizabeth Vstx)

L'equipaggio era composto principalmente da cinesi e bengalesi e la nave è registrata a nome della Fujian Ya Rui Marine, anche se la compagnia cinese sostiene che è stata noleggiata da una compagnia malese.

Anche su Divernet: NAVE DETENUTA IN CONNESSIONE CON IL SACCHETTO DELLE TOMBE DI GUERRA BRITANNICA, UN'AZIENDA OLANDESE PAGA IL PREZZO PER UN SALVATAGGIO ILLEGALE, RECUPERO ILLECITO DEL RELITTO NELLO JUTLAND – NOMINATO IL PRESUNTO RESPONSABILE, SUBACQUEO CONDANNATO PER SALVATAGGIO ILLECITO DI UN RELITTO

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