BC Sistema X-Deep Zeos38

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IL MESE SCORSO HO RIVEDUTO A WING-STYLE BC con cella d'aria a ferro di cavallo, piastra posteriore in lega e imbracatura DIR a cinghia singola progettata per allestimenti a doppia bombola. Questo mese è il turno di un monovasca ricreativo ala sistema con cella d'aria a ciambella, struttura metallica in acciaio inossidabile e cablaggio DIR. È lo Zeos38 del produttore polacco di ingranaggi X-Deep.

Cella d'aria
La cella d'aria dello Zeos38 ha un design aerodinamico a ciambella a doppio guscio che utilizza un resistente tessuto Cordura da 1100 denari per il guscio esterno e nylon da 440 denari con rivestimento in TPU da 0.215 mm per la camera d'aria interna. Entrambi i tessuti sono trattati per conferire loro proprietà antibatteriche.
Le cuciture della camera d'aria interna sono saldate ad alta frequenza per una maggiore longevità, mentre quelle del guscio esterno sono triplamente piegate e cucite per evitare lo sfilacciamento. È presente un dispositivo di gonfiaggio a pistone bilanciato stile K e una singola valvola pull-to-dump sul lato inferiore sinistro del ala.
Sono disponibili due dimensioni di cella d'aria. Lo Zeos38 testato fornisce 17 kg di sollevamento e lo Zeos28 ha una capacità di sollevamento di 13 kg. La combinazione di colori su entrambi è completamente nera.

Piastra posteriore e imbracatura
Il sistema testato aveva una piastra posteriore interamente in metallo e un supporto per serbatoio singolo dotato di un cablaggio monopezzo continuo in stile DIR.
La piastra posteriore è realizzata in acciaio inossidabile 2 stampato di 316 mm di spessore e presenta fori e fessure tagliati al laser in una configurazione classica. Tutti i bordi sono stati smussati a 45° per evitare spigoli vivi che potrebbero tagliare il guscio esterno della vescica o la cinghia dell'imbracatura.
L'imbracatura è formata da un'unica lunghezza di cinghia rigida larga 50 mm e dotata di una fibbia in vita in acciaio inossidabile e tre anelli a D regolabili in acciaio inossidabile, due sulle spalle e uno sulla cintura in vita per il fissaggio dei misuratori.
C'è anche un anello di gomma regolabile sulla spalla sinistra per mantenere il tubo di gonfiaggio in posizione. Un unico cinturino inguinale con anelli a D anteriori e posteriori completa questo design semplice.
Il supporto del serbatoio è fissato alla piastra posteriore con due bulloni esagonali in acciaio inossidabile M8 con grandi dadi ad alette e rondelle piatte.
La cella d'aria è inserita tra i due tramite una serie di fori con occhielli, consentendo la regolazione dell'altezza e del rivestimento finale.
Le doppie cinghie in tessuto da 50 mm con fibbie a camma in polimero e fissaggi in velcro fissano saldamente il serbatoio in posizione. L'intero allestimento compreso il ala tirato il mio digitale pesa fino a poco più di 6 kg.

Opzioni
Per lo Zeos è disponibile un sistema di imbracatura regolabile alternativo, un design tradizionale con punti di interruzione sulle cinghie toraciche forniti dalle fibbie ITW Nexus.
Sono inoltre disponibili imbottiture in rete 3D per le spalle e la piastra posteriore, così come le tasche portapesi integrate in due parti e le tasche portapesi montate su camband.
Le ali possono essere fornite con una piastra posteriore in alluminio per coloro che preferiscono un rig più leggero, ed è possibile scegliere tra tre lunghezze di tubo di gonfiaggio. Secondo X-Deep, queste scelte forniscono un ricreativo a serbatoio singolo “su misura”. ala .

In uso
Con la probabilità di giornate estenuanti al largo della costa meridionale, ho portato lo Zeos nei siti dell'entroterra per metterlo alla prova, iniziando con alcune immersioni a Stoney Cove nel Leicestershire e finendo con un foto-sessione nel mio ritrovo abituale di Wraysbury.
Una temperatura dell'acqua di 16°C nelle Midlands richiedeva a muta stagnae ho dovuto regolare nuovamente l'imbracatura per tenere conto dell'ingombro extra. Uno degli aspetti di un sistema di imbracatura DIR è la facilità di regolazione, e tutto quello che dovevo fare era riposizionare gli spallacci per adattarli: il resto veniva da sé.
Le fibbie inossidabili alla base delle cinghie pettorali fungono da fermo, quindi una volta apportate le modifiche, tutto è rimasto al suo posto.
Avevo già premontato le tasche porta zavorra opzionali di X-Deep sulla cintura in vita. Questi sono effettivamente imbullonati alla piastra posteriore, con la cintura che scorre attraverso gli anelli per la regolazione. Avrei (in condizioni normali) bisogno di circa 8 kg di piombo con a muta stagna e BC tradizionale, ma con il peso intrinseco fornito dalla struttura metallica in acciaio inossidabile ne avevo bisogno solo della metà con lo Zeos.
Sott'acqua l'ala sembrava scomparire. Non c'era il minimo accenno di resistenza o di "sbattimento della vescica" mentre giravo rapidamente intorno al relitto dello Stanegarth.
L'intero set-up mi è sembrato estremamente bilanciato durante le immersioni, con la cella d'aria che mi teneva nel mio orientamento preferito: orizzontale e leggermente head-up mentre pinneggiavo in avanti e completamente orizzontale quando rimanevo stazionario.
Lo Zeos non è dotato di un pull-dump in corrispondenza della giunzione del tubo di gonfiaggio con la camera d'aria, il che significava sollevare il tubo sopra il livello superiore della camera d'aria per espellere l'aria. Ho notato che l'anello di fermo in gomma potrebbe ostacolare questa semplice operazione se posizionato troppo in basso sullo spallaccio sinistro.
Il dump inferiore a livello dei reni è stato facile da trovare, ma ho trovato la levetta un po' piccola per garantire una buona presa con i guanti.
La forma a ciambella della vescica permetteva all'aria di migrare senza ostacoli e in modo uniforme in tutta la cellula, quindi non dovevo contorcermi o dimenarmi per espellerla quando avevo bisogno di regolare la galleggiabilità.
Non riuscivo a sentire l'imbracatura o la solida piastra posteriore attraverso gli strati di protezione dall'esposizione, il che rendeva il set-up molto discreto ed estremamente confortevole.
Aggiungendo a ciò la natura ordinata dell'imbracatura nella parte anteriore del busto, ho avuto l'impressione di non immergermi affatto con un GAV.
I pesi integrati si trovano all'esterno della cintura e sono fissati con grandi clip a tridente. Potevano essere rilasciati senza sforzo con una mano, ma rimanevano saldamente in posizione durante la fase di immersione.
In superficie sono diventati evidenti i 17 kg di portanza forniti dallo Zeos38.
Mi sollevava la testa e le spalle fuori dall'acqua ma, come quasi tutti i compensatori ad ala dotati di piastre posteriori e serbatoi in acciaio, tendeva a ribaltarmi sulla schiena.
Normalmente non è un grande problema, ma in questo caso mi ha costretto a dover camminare a dorso fino a un punto di uscita. Sono fiducioso che la lavorazione dei metalli in lega più leggera in tandem con un serbatoio in alluminio mi avrebbe lasciato in una postura più eretta.
Un'ultima osservazione: lo spartigambe è fondamentale per tenere tutto fermo, soprattutto in superficie, perché impedisce a chi lo indossa di scivolare giù attraverso l'imbracatura.

Conclusione
Qualche anno fa ho avuto il piacere di testare il leggero X-Deep Ghost BC durante un viaggio a Cuba.
Ne sono uscito con l'opinione che forse era la vela da viaggio più robusta che avessi mai usato.
Lo Zeos non è diverso e l'alta qualità dei materiali utilizzati nella sua costruzione e l'attenzione ai dettagli sono eccezionali. Nella configurazione che ho testato, il sistema è piuttosto pesante per i viaggi aerei, sebbene sia disponibile l'opzione di una struttura metallica in alluminio per ridurre il peso complessivo.
La cinghia rigida sull'imbracatura DIR può rivelarsi scomoda quando si utilizzano tute da esposizione più sottili, ma anche in questo caso sono disponibili opzioni per superare questo problema problema.
Nel complesso, lo Zeos38 è stato un piacere da usare: personalizzabile, completamente regolabile e costruito come una dependance in mattoni. Ha fatto un ottimo lavoro sott'acqua e mi è piaciuto molto.

SPECS
PREZZI: Con piastra posteriore in acciaio inossidabile e imbracatura monopezzo £ 449
EXTRA: Tasche portapiombi integrate (coppia) £75. Tasche con peso ridotto (coppia) £ 33
CAPACITÀ DI SOLLEVAMENTO: 17 kg
SCHIENALE: Acciaio inossidabile 2 da 316 mm
IMBRACATURA: Fettuccia monopezzo da 2 mm per carichi pesanti
ANELLI A D: 5
PESO COMPLESSIVO: 6.2 kg (con tasche porta pesi)
CONTATTO: www.blue-orb.uk
GUIDA SUBACQUEA 9/10


È apparso in DIVER novembre 2016

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